Velg Vario Cakram

• Diterbitkan : 19 Feb 2023

Velg Vario Cakram. GridOto.com - Perlu diperhatikan, jika kalian ingin upgrade ukuran cakram Honda Vario ada batas maksimalnya Sob! Ukuran piringan atau cakram bawaan Honda Vario adalah 190 mm. Buat yang ingin upgrade ukuran tapi masih mempertahankan pelek standar ternyata bisa. Hal ini bisa dilakukan untuk Honda Vario 125 generasi pertama hingga Honda Vario 125 dan 150 terbaru. ( Baca Juga: Honda Rebel Terbaru Resmi Diluncurkan, Ini Ubahannya Dari Segi Fitur). Tapi jangan sampai terlalu besar, berikut ada batas maksimalnya!

Isal/GridOto.com Piringan atau cakram standar Honda Vario lebarnya cuma 190 mm. "Kalau mau naik satu step, bisa pakai piringan Honda Blade, aftermarket seperti KTC atau PSM yang lebarnya 220 mm," buka Herlanudin, owner bengkel Erlan View kepada GridOto.com. "Untuk pelek bawaan Honda Vario yang ukurannya ring 14 upgrade disk maksimal itu 260 mm," kata Erlan saat ditemui di Perumahan Narogong Permai No.68B, Rawalumbu, Bekasi, Jawa Barat. ( Baca Juga: Roller KTC Kytaco Untuk Yamaha XMAX, Pilihan Ukurannya Lengkap).

Mengubah Rem Motor Tromol Jadi Cakram, Ketahui Dulu Risikonya

Seperti halnya mobil baru, kebanyakan produk kendaraan bermotor roda dua saat ini memang sudah dilengkapi rem cakram baik di depan maupun belakang. Tapi kalau menengok sepuluh sampai lima belas tahun silam, penggunaan rem cakram belum sebanyak saat ini.

Modifikasi penggantian rem tromol menjadi cakram artinya pemilik akan melakukan perubahan pada konstruksi roda belakang sepeda motornya. Hal ini masih ditambah lagi dengan “akal-akalan” untuk menempel master rem di footstep yang terkadang juga perlu melibatkan gerinda.

Baut yang digunakan untuk menempelkan adaptor tersebut dipastikan akan menembus sisi lain dari tromol atau pelek. Risiko kesalahan paling besar terdapat pada proses pengeboran karena titiknya harus sejajar dengan lubang baut adaptor.

Adapun proses kerja penggantian rem motor tromol itu sendiri bisa disimak pada ulasan di bawah ini. Jika memungkinkan, pilih produk yang memang didesain untuk sepeda motor pemilik karena akan memudahkan proses pemasangan.

Sebagai bahan pertimbangan lain sebelum melakukan penggantian, mari lihat terlebih dahulu kekurangan dan kelebihan antara rem cakram serta tromol. Sementara rem tromol butuh input tenaga lebih besar untuk mencapai level kekuatan pengereman yang sama karena masih menggunakan sistem mekanis (kabel/kawat).

New Honda Vario 125 Pakai Cakram Model Wavy, Apa Kelebihannya?

GridOto.com - New Honda Vario 125 pakai cakram model wavy, apa kelebihannya? New Honda Vario 125 sendiri baru diluncurkan resmi oleh PT Astra Honda Motor (AHM) pada Senin lalu (26/9/2022) di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat.

Meski masih menggunakan mesin yang sama dengan versi sebelumnya, New Honda Vario 125 ini juga membawa beberapa ubahan dan fitur baru. Baca Juga: Sekilas Sama Seperti yang Lama, Ini Ubahan di Bodi New Honda Vario 125.

Ternyata pemakaian cakram model wavy di New Honda Vario 125 memiliki tujuan khusus. Bukan sekadar ganti model atau mempercantik tampilan motor, tapi ada manfaat teknis yang dibawa. "Model cakram ini bisa melepas panas lebih cepat dari model konvensional," terang Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor (AHM). Apalagi jika dipakai riding cukup lama atau berada di jalur pegunungan dimana rem harus bekerja ekstra, cakram wavy lebih cocok.

[Opini] Resep Agar Vario 160 Bisa Jabanin Aerox 155 : Velg Lebarin Jadi 3,5 Inchi Plus Cakram Belakang !

Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.To find out more, including how to control cookies, see here: Cookie Policy.

8 Perbedaan Honda Vario 160 ABS dan CBS, Bukan Hanya Rem Cakram saja!

All New Honda Vario 160 ABS dan CBS memiliki beberapa Perbedaan, ternyata bukan hanya rem cakramnya saja yang membedakan keduanya. Honda Vario 160 hadir dengan dua varian yakni versi ABS dan CBS, keduanya memiliki beberapa pembeda diantaranya yang paling ketara adalah sistem pengeremanya yang dimana untuk versi ABS sudah dilengkapi rem cakram pada bagian belakangnya.

Tentu saja versi ABS yang menjadi varian tertingginya dibandrol lebih mahal selisih 3 jutaan tapi kedua varian ini bisa menjadi opsi yang membingungkan karena ada plus dan minusnya tersendiri, untuk kelebihan dan kekurangan masing-masing varian akan saya bahas di akhir artikel sebagai kesimpulan.. tapi sebelum itu, saya akan bahas apa saja bedanya. Vario 160 CBS (Combi Brake System) merupakan teknologi motor Honda yang dimana ketika rem depan di tarik, rem belakang yang masih tromol itu juga sedikit memberikan bantuan pengereman, jadi lebih optimal untuk memperlambat atau menghentikan laju kendaraan.

Vario 160 CBS memang terkesan memiliki fitur yang tidak sebanyak versi ABS-nya, namun hal ini berdampak positif pada bobot keduanya. Sedangkan untuk Vario 160 ABS tidak ada parking brake lock karena alasan keamanan dan regulasi.

Wah jadi repot pas parkir dengan medan yang enggak rata nih, perlu di ganjel.

Yang Suka Modif Jangan Mewek Dulu, Cakram Vario 160 Enggak Bisa Sembarang Ganti

Tentu ada alasan mengapa Honda Vario 160 ABS ini tidak bisa asal comot cakram dari motor lain. Hal ini diunggkapkan Robbie Ganie selaku R&D PT Enwan Multi Partindo yang pasarkan produk RCB, UMA Racing, Proliner dan R9 di Indonesia. "Tidak bisa pakai cakram milik motor lain meski posisi lubang bautnya sama. Sebab, rotor sensor di Honda Vario 160 menjadi satu dengan cakram," ujar Robbie Ganie. Selain itu, cakram aftermarket yang tersedia di pasaran umumnya dijual tidak berikut rotor. "Kalau motor lain rotornya itu tidak menyatu dengan cakram dan bisa dilepas.

Baca Juga: Black Box di Kolong Roda Honda Vario 160 Ada Fungsinya, Anti Ngorok.

7 Perbedaan New Vario 125 dan Vario 150 terbaru, Velg salah satunya

Soal Desain basicnya juga sama persis dengan gaya baru yang lebih sporty serta penempatan spakbor belakang menggantung layaknya motor sport. Speedometer juga sama-sama pakai Full Digital dengan panel indikator yang mirip, termasuk voltmeter baterai yang bisa memantau pelemahan aki karena motor ini sudah tidak pakai engkol, slah atau kick starter. Nah masdab, dari yang BlogOtive sebutkan diatas adalah persamaan-persamaan dari Honda Vario 125 dan 150 terbaru, dimana secara umum motor ini sama saja, hanya yang membedakan adalah fiturnya.. nah selengkapnya akan BlogOtive bahas disini, ayo baca sampai selesai. Nah karena velg Vario 150 juga lebih lebar, ban juga lebih gede dong ya, ukuranya naik satu tingkat daripada versi Vario sebelumnya menjadi lebar 90 depan dan 100 belakang ring 14.

Ukuran Ban dan Velg Vario 150 sudah saya bahas lengkap di link tersebut, kalau masdab mau lihat ukuran velg dan ban detail juga bisa lihat data tabel komparasi dibawah ya. Honda pakai brand rem yang dipakai untuk motor bigbike-nya CBR1000, ya mereknya adalah Tekico. Namun bedanya Piringan cakram Tekico yang dipakai di Honda Vario 125 itu memiliki desain yang bulat biasa, sementara piringan cakram Vario 150 memiliki desain bergelombang (wave), fungsinya supaya diskbrake lebih cepat membuang panas.

Oh iya untuk Vario 150 sudah full package Honda Smart Technology ya, termasuk fitur mati otomatis Idling Stop System plus ACG starter dan juga rem kombinasi “nggigit depan” Combi Brake System (CBS) kalau kata Honda.

Upgrade Rem Honda Vario 160 CBS Pakai Cakram Belakang: Bisa, Tapi...

All New Honda Vario 160 telah resmi hadir di Indonesia sejak awal Februari lalu. Skutik bertampang sporty ini dirilis dalam dua pilihan tipe, yakni CBS dan ABS.

Kedua tipe tersebut memiliki beberapa perbedaan, salah satunya di bagian pengereman belakang. Pada Vario 160 CBS memakai sistem tromol, sedangkan tipe ABS didukung rem cakram.

Lantas, bisakah All New Honda Vario 160 CBS di-upgrade menggunakan rem belakang cakram seperti tipe ABS? Dwi selaku Head of Technical PT Wahana Makmur Sejati yang merupakan Main Dealer sepeda motor Honda Jakarta Tangerang pun memberikan penjelasannya. Dwi mengatakan modifikasi pada Honda Vario 160 CBS ini bisa saja dilakukan.

Namun, ada beberapa bagian yang perlu mendapatkan penyesuaian agar komponen rem cakram belakang bisa dipakai di tipe CBS. "Upgrade pakai rem cakram pada Vario 160 CBS pasti bisa, tetapi CBS-nya akan tidak berfungsi lagi dan perlu banyak penggantian spare part seperti peleknya, kemudian swing arm, dan dudukan disc brake-nya juga.

Honda Vario 150 Pasang Cakram Belakang, Mirip Yamaha NMAX, Habis Segini

Otomotifnet.com - Honda Vario 150 jadi lebih aman dengan menggunakan cakram belakang, karena standarnya hanya pakai rem tromol. Dengan penambahan cakram belakang, Honda Vario 150 jadi mirip Yamaha NMAX dan Honda PCX 150 yang sudah advance dengan double cakram. Untuk pemasangan rem belakang cakram di Honda Vario 150, Anda cukup siapkan uang sekitar Rp 5 jutaan. "Untuk merombak Honda Vario 150 memakai rem cakram belakang seperti yang saya garap ini estimasi biayanya kisaran Rp 5 jutaan mas," buka Dayat yang juga pemilik akun Instagram @grey_fitproject. Baca Juga: Yamaha Aerox 155 VVA Diadu dengan Honda Vario 150 eSP, Menang Mana? @grey_fitproject Honda Vario 150 ini sudah adopsi rem cakram belakang, modal Rp 5 jutaan.

Apa saja part yang dipakai, yuk kita intip detail ubahan di Honda Vario 150 milik Dayat asal Samarinda ini! "Pelek harus di bor biar ada dudukan baut cakramnya mas, nah setelah itu baru pasang adaptor dudukan cakramnya. Kebetulan adaptor yang saya pakai ini part dari VND yang untuk Honda PCX, harganya kisaran Rp 500 ribuan," tukas Dayat.

Setelah itu jelas membutuhkan kaliper rem sob, untuk memasang kaliper ini pun juga butuh breket agar bisa terpasang di swing arm.

Jangan Sembarangan Ganti Velg dan Cakram Pada Motor ABS

Apalagi jika mengganti piringan cakram yang lebih besar pasti akan membuat motor terlihat gagah. Jika kalian menggunakan motor dengan sistem rem ABS (Anti-lock Braking System), jangan asal dalam ganti pelek. "Harus bawa rotor ABS bawaan ke pelek yang mau dipasang," terang M. Yusa Firdaus dari 902 Garage di Jl.

Baca Juga: Pengen Beli Motor Bekas Tipe Rem ABS Jangan Lupa Cek Bagian Ini, Simak Tipsnya. Jika tidak ada, otomatis kalian harus membuatkan dudukan untuk rotor pada pelek pengganti. Menurut Yusa, membuat dudukan rotor ABS di pelek aftermarket juga tidak terlalu mudah. "Wajib dipastikan presisi dan tidak goyang selama motor berjalan, itu kesulitan utamanya," tambah Yusa yang spesialis modifikasi kaki-kaki. ABS yang bermasalah bisa bikin mengerem tidak maksimal dan berbahaya.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.