Vario Modif Vespa

• Diterbitkan : 11 Jan 2024

Vario Modif Vespa. Jakarta, Otomania – Pada ajang Kustomfest 2016 lalu, ada beragam time motor skutik yang hadir di lantai pameran modifikasi akbar tersebut. Namun salah satunya berhasil menarik perhatian dengan modifikasi Vespa bergaya Rat Rod. Geri Turga, sang pemilik sekaligus modifikator dar bengkel Don’t Stop Garage Cimahi, memiliki keinginan untuk membuat karya modifikasi yang berbeda. Idenya ini diambil karena dirinya bosan membuat motor skutik lowrider.

Bagian kaki-kaki yang menjadi perhatian karena modifikasi ini ingin menghasilkan model lowrider. Geri menggunakan suspensi udara (air suspension) TT+ untuk menaikkan jarak ground clearance saat ingin digunakan.

Proses modifikasinya ini cukup menantang, sebab ada perbedaan antara bodi pabrikan Eropa dan mesin buatan Jepang yang harus dijadikan satu dalam karyanya. Vespa yang diberi nama Rodjalie (Rombongan Jalmi Lieur) ini berhasil membawa pulang piala Kustomfest 2016 sebagai jawara di kelas Matic & Hotrod Custom.

Irit Mana Vespa GTS 150 atau Honda Vario 160?

Motor matik atau skutik kini jadi andalan untuk transportasi masyarakat perkotaan. Selain karena kepraktisannya, motor matik juga terkenal sebagai angkutan yang efisien dalam hal penggunaan bahan bakarnya. Sehingga menarik untuk melihat performa kedua motor ini ketika dites efisiensi bahan bakarnya.

Perlu diketahui sebelumnya, Vespa GTS 150 merupakan andalan baru dari Piaggio di Tanah Air. Motor rancangan insinyur Italia ini membawa mesin generasi terbaru i-Get dengan 4 katup yang kapasitasnya 155 cc.

Mesin dengan konfigurasi silinder tunggal ini diklaim bertenaga maksimal 15,4 HP di putaran 8.250 RPM dan torsi puncaknya tembus 15 Nm di putaran 6.500 RPM. Sementara Vario 160, pun andalan baru Honda untuk serial Vario-nya.

Seperti pengetesan yang umumnya dilakukan detikOto kepada kendaraan roda dua, tes konsumsi BBM yang dilakukan kepada kedua motor ini dengan mekanisme full-to-full. Sedangkan Honda Vario 160, bisa lebih irit dan mendapatkan angka 50,7 km per liter.

Banyak faktor yang membuat kedua motor ini berbeda secara konsumsi bahan bakar rata-ratanya, mulai dari tenaganya, figur akselerasinya, hingga bobotnya.

Garap Honda BeAT Berwujud Vespa Klasik Seharga Rp 39 Juta, Siapa Tertarik?

Bicara modifikasi tak akan pernah ada habisnya, semua keinginan konsumen bisa terealisasi asal dipegang tangan builder yang tepat. Teguh sebagai builder mengungkapkan, part original Honda BeAT yang masih digunakan hanyalah penggerak CVT dan mesin saja. Ada juga penyesuaian di bagian dudukan mesin, dan mengubah desain dari Vespa Super sesuai permintaan si konsumen," kata Teguh, saat dihubungi OTO.com beberapa waktu lalu.

Soal bahan yang digunakan dalam pembuatan konstruksi bodi, Teguh mengaplikasikan jenis pelat galvanis dengan tebal sekitar 1,5 millimeter. Selanjutnya Teguh meracik komponen rangka yang pastinya disesuaikan dengan bentuk body Vespa, ukuran mesin, dan juga transmisi CVT-nya.

Khusus untuk komponen CVT ditempatkan di balik tepong sebelah kiri agar tak terlihat, jadinya wujud Vespa klasik makin kental dan manis dilihat. Tapi perlu dicatat ya, nominal itu sudah termasuk bahan motor yang akan dieksekusi (surat lengkap dan pajak hidup).

Pasti penasaran berapa lama waktu pengerjaannya, untuk membangun satu unit Vespa klasik dengan mesin motor matik 4-tak, kira-kira Anda harus bersabar sekitar 4 bulan.

Vespa Sprint 150 3V Modif Tipis

Jual Piaggio Vespa Sprint 3Vie tahun 2015 warna Biru Tua Metalik, GOOD CONDITION. - Kunci lengkap biru dan cokelat. Parts yang sudah ganti:.

- Lampu depan Daymaker Smoke. Posisi unit di Bintaro Sektor 9, Tangsel.

SYM Attila Venus 125i, Dinaiki Lebih Nyaman dari Vario dan Vespa?

Otomotifnet.com - SYM Attila Venus 125i merupakan skutik 125 cc bergaya retro yang dijual dengan harga Rp 23,6 juta on the road Jakarta. Kalau dari tampilan, ternyata Attila Venus 125i ini menyasar peminat Vespa tapi yang ingin lebih terjangkau. Tapi kalau melihat harga dan kapasitas mesin, berada di antara Honda Vario 125 dan Vario 150. Bagaimana jika Attila Venus 125i ini dibandingkan dengan Vespa atau Vario terutama dari sisi posisi duduk dan handling?

Baca Juga: SM Sport V16 Kena Poles Jok, Sepatbor dan Setang, Langsung Kece Badai. Postur Attila termasuk bersahabat untuk postur rata-rata orang Indonesia, karena jok tak terlalu tinggi.

Tentunya mirip naik Vario, bagi tester dengan tinggi 173 cm, saat kedua kaki menapak ke tanah lutut masih menekuk. Selain dari tinggi, desain joknya yang tirus juga menunjang mudahnya kaki menapak. Karakter joknya sendiri termasuk empuk, busanya tebal dan kulit pelapisnya lentur.

Perbandingan Biaya Servis Skutik 150 cc Tahun Pertama, Vario 150 vs PCX 150 vs Aerox 155 vs NMAX vs Vespa Sprint

Yuk coba lihat servis di tahun pertamanya, mana yang paling murah? Skutik anyar dari Yamaha ini perlu melakukan servis berkala tiap kelipatan 3.000 km. “Yang pasti penggantian oli dan juga pengecekan torsi dari semua baut pengencang,” ujar Suhendra, Service Advisor Yamaha Era Motor – Pasar Minggu.

Sedang penggantian komponen selain oli, mulai terjadi saat servis ketiga yaitu ganti busi. Tapi jika dirasa tanggung bisa ganti di 7.000 km bareng dengan servis berkala.

Memang busi belum mati masih menghasilkan api, namun percikan bunga apinya sudah berkurang efeknya bisa bikin boros tenaga loyo karena bensin tidak terbakar sempurna,” jelas Hendra sapaannya. Oiya, untuk penggantian oli tidak perlu khawatir terlewat karena pada spidometer NMAX sudah dilengkapi dengan indikator yang akan berkedip saat tiba waktunya untuk melakukan penggantian oli.

Namun setelah melakukan penggantian oli nantinya indikator ini akan kami reset kembali,” ucap Bachtiar Iyank Kepala Mekanik Yamaha Prima Motor. “Untuk penggantian oli transmisi dilakukan kelipatan 12.000 km,” tutup pria yang bermarkas di Pinang Ranti, Jakarata Timur.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.