Torsi Mur Roda Belakang Motor Matic

• Diterbitkan : 27 Nov 2023

Torsi Mur Roda Belakang Motor Matic. Dalam rangka menservis roda belakang, termasuk ganti ban dan rem belakang (tromol) mau tidak mau harus buka swingarm (bagi matik yang memiliki swingarm kanan) dan membuka roda untuk mengganti kampas rem tromol. Dan ternyata baik mekanik maupun apalagi perseorangan (DIY di rumah) mengalami kesulitan dalam membuka roda belakang tersebut.

Hal ini disebabkan pemasangan roda dan mur (oleh pabrik) yang sangat kuat, plus lem loctide juga ditambah dengan karat, karena berbulan-bulan bahkan bertahun-tahun tidak pernah dibuka. Dan untuk beberapa kasus malah tidak bisa, bahkan dengan air impact wrench bertorsi 850 Nm pun masih nggak kebuka.

Kalau sudah siap, tinggal tendang ke bawah, kunci sok 24 + pipa dengan menghentak. Kalau pipa besinya cukup panjang mungkin bisa ditekan dengan menggunakan kekuatan tangan. Hampir sama dengan cara di atas, hanya saja untuk mencegah roda belakang ikut berputar, maka velg ditahan dengan menggunakan balok kayu, yang perlu diperhatikan dengan menggunakan cara ini adalah penempatan balok kayunya jangan pada velg yang mana terdapat pentil, karena pentil bisa rusak. Untuk cara ini yang perlu diperhatikan ada;ah penempatan dudukan ujung kunci T pada mesin.

Hal ini dilakukan karena mur sudah lumayan cacat, dan slip jika menggunakan kunci sok 24. Kalau tidak ada penetrant bisa menggunakan minyak kayu putih, dan minyak kayu putih ini sangat ampuh untuk menghancurkan karat serta lem loctide yang biasanya ada di drat tersebut.

Segini Torsi yang Pas Buat Mengencangkan Mur Pulley Motor Matic

GridOto.com - Tips servis CVT motor matic, segini torsi yang pas buat mengencangkan mur pulley motor matic. Mengencangkan mur pulley depan CVT motor matic disarankan pakai kunci torsi.

Tujuannya, agar mur pulley tidak kelewat kencang yang bisa merusak drat, atau kurang kencang yang bikin mudah terlepas. Isal/GridOto.com Tips servis CVT motor matic, ini efeknya melepas mur pulley depan tanpa kunci torsi.

Baca Juga: Tips Servis CVT Motor Matic, Ternyata Ini Fungsi Gerigi Pada V-belt. "Untuk mur pulley depan CVT motor matic itu torsinya sekitar 59 Nm," ucap Endro Sutarno selaku People and Technical Development SiTepat Digital Motoshop kepada GridOto.

Sedangkan besaran torsi mur pulley belakang CVT motor matic lebih kecil 10 Nm dari mur pulley depan. "Kemudian untuk mur pulley belakang sekitar 49 Nm," jelas Endro saat ditemui beberapa waktu yang lalu (03/23).

Pakai Alat Ini, Emak-Emak Pun Bakalan Mudah Buka Ban Mobil Sendiri

Tapi ‘cewek’ ngebengkel sendiri ketika mobilnya bermasalah, pastinya masih jarang terlihat. Tapi apakah bisa dilakukan sendiri, mengingat untuk buka mur pengancing roda butuh tenaga yang kuat?

Baca Juga: Kunci Sok Ajaib, Bisa Buka Baut Atau Mur Yang Sudah Botak 95%. “Ya, kami punya cordless impact Ryu RCW20V, yang mudah digunakan oleh cowok maupun cewek buat buka/pasang mur pengancing roda kendaraan,” beber Dody Sanjaya, Public Relation Tekiro Tools yang juga menaungi brand Ryu. Perkakas jenis power tools tidak perlu dicolok kabel ke listrik rumah, lantaran sudah dilengkapi baterai lithium ion berkapasitas 20 Volt 4.0 Ah.

Jangan Asal, Ini Tips Kencangkan Baut Tanpa Kunci Torsi

Kurang dari batas itu, akibatnya bisa kendur ketika dipakai. Lebih dari itu, punya konsekuensi baut atau mur menjadi dol bahkan patah.

Misalnya untuk mur di kepala silinder Honda Scoopy FI. Skubek retro injeksi ini punya batasan torsi 8 N.m atau 1,8 kgf.m buat mur silinder headnya.

(BACA JUGA : Nostalgia dengan Suzuki RG Sport Tunggangan Dewa Road Race, Hendriansyah! ). Sayangnya belum tentu semua bengkel umum atau sobat punya, karena harga kuncinya yang cukup mahal.

Inilah Alasannya, Kenapa Kunci Torsi Penting Saat Mengencangkan Mur Roda Mobil

Otomotifnet.com - Kunci torsi ternyata penting banget lho gaes saat mengencangkan mur roda. Ini alasannya kenapa kunci torsi penting saat mengencangkan mur roda.

Perlu diperhatikan agar kekencangan mur roda tidak sembarangan yang malah bisa menjadi masalah. Ferinto, Service Instructor bengkel resmi Honda Pondok Indah, Jakarta Selatan mengungkapkan fungsi penggunaan kunci torsi pada mur roda untuk memastikan kekencangannya sesuai.

"Kalau mur roda dipasang terlalu kencang malah berisiko baut slek hingga patah," ungkapnya. Ferinto menerangkan mur roda sudah diukur standar kekencangan yang diperlukan.

Sebab saat ban menapak ke tanah, mur dan baut roda menerima beban dari mobil. Bersamaan juga dengan Agus Riyanto, Manager Quality Assurance PT Chemco Harapan Nusantara (CHN) yang mengatakan pemasangan mur roda memang seharusnya menggunakan kunci torsi.

Penting Tapi Terlupakan, Cek Kekencangan Torsi Mur Roda Biar Selamat

Otomania.com - Mengecek kekencangan torsi mur termasuk hal sepele, namun sering dilupakan. Lalu sebenarnya seberapa penting mengecek kekencangan mur roda mobil? Apakah ada hubungannya mengencangkan torsi mur roda dengan keamanan dan keselamatan mengemudi?

Nah, Indra Kusumah Setiawan selaku Service Manager Mitsubishi Motors Kalimalang, Jakarta Timur memberikan pencerahan. Menurutnya, mengecek kekencangan roda penting banget. Baca Juga : Dua Alasan Diameter Roda Depan Motor Trail Lebih Besar Dari Belakang. "Sangat penting karena dengan menjaga kekencangan roda, setiap mur kekencangannya harus sama dan sesuai dengan ukuran yang sudah di tentukan," ucap Indra. Setiap mur harus di kencangkan dengan ukuran 107 N.m atau 11 kg.f.

Fenrir Engineering – Kamus Lengkap CVT Motor Matic

Pada waktu bersamaan di berbagai belahan bumi lainnya, perusahaan Ford Amerika dan Fiat Italia merilis CVT yang menggunakan sabuk dari material baja – Steel Belts . Komposisi perbandingan rasio transmisi depan kecil dan belakang besar dibutuhkan untuk mengurangi beban mesin Motor Matik pada saat awalan berjalan.

Menentukan pilihan berat Roller Motor Matik untuk memaksimalkan kerja CVT agar sesuai dengan kebutuhan kita tidak semudah cara penggantiannya. Tutup Rumah Roller juga dilengkapi dengan komponen Slide Piece / karet slider dari bahan plastic campuran , yang berfungsi untuk meredam getaran pada puli primer ketika Variator bergeser .

Kondisi ini menyebabkan roda belakang Motor Matik akan tetap diam tidak bergerak walaupun kampas kopling ganda ikut berputar seiring dengan putaran mesin di RPM rendah. Perubahan bentuk / deformasi dapat terjadi Ketika bahan Mangkok Ganda Motor Matik mulai memuai di suhu temperatur kerja maksimal dan otomatis masa pakainya pun akan menjadi lebih singkat. Perbedaan desain jalur Pin Guide / Torsi Cam / Paku Puli ini pun ikut menentukan karakter CVT dari setiap jenis Motor Matik yang berbeda. Untuk menghasilkan perbandingan putaran yang ideal di antara poros engkol dengan roda belakang Motor Matik diperlukan dua kali proses reduksi.

V-Belt terbuat dari bahan karet campuran dan dirancang untuk memiliki ketahanan terhadap panas yang diakibatkan oleh gesekan pada saat bekerja.

Teknik Sederhana Pengencangan Baut Agar Tidak Selek atau Patah

Teknik Sederhana Pengencangan Baut Agar Tidak Selek atau Patah 22/08/2015. Yup, info singkat saja bro buat yang suka ngotak atik motornya sendiri atau suka lepas pasang baut apa saja di rumah.

Setiap baut atau mur yang nempel di motor kita pasti ada maksimal torsinya, jika salah torsi maka bisa berabe dech… jika kita sudah terbiasa lepas atau kencangkan baut/mur seperti mekanik maka kita bisa mengira2 seberapa tingkat kekencangan yang dibutuhkan, lawong mekanik saja kalau lagi apes kadang bautnya bisa patah apalagi orang awam yang tidak terbiasa. Di dalam buku petunjuk service motor ada tertera besaran torsi yang diperlukan untuk mengencangkan setiap baut atau mur karena torsinya berbeda2 tergantung dari ukuran baut dan murnya juga, jadi tidak semua baut tingkat kekencangannya sama. Lalu bagaimana kalau kita tidak punya buku panduan sevice apalagi kunci torsi ?

Mur dan baut digaris segaris untuk menandai saat pengencangan Mur/baut. Pada saat pemasangan kembali pastikan tingkat kekencangan mur dan baut segaris dengan tanda yang dicoret tadi. Untuk membuktikan tingkat kekencangannya sama atau tidak, saya kasih videonya ketika mur sudah dipasang dikencangkan sejajar garis lemudian saya cek menggunakan kunci torsi yang sudah saya setel di angka 400 kgf sesuai besaran torsi yang tertera di buku manual service. Ketika tingkat kekencangan sudah sesuai maka kunci torsi akan berbunyi ”klek-klek”.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.