Pasang Velg Nouvo Di Vario
Pasang Velg Nouvo Di Vario. Tetapi, pelek aftermarket ring 16 tipe cast wheels untuk Honda BeAT, sulit ditemukan di toko variasi. Pilihan terbaiknya adopsi pelek kepunyaan Yamaha Nouvo,” bilang Aditya Wahyu, bikers yang berprofesi sebagai salah satu Event Orginizer (EO) di kota Jakarta ini. Sebelum cara pemasangan, beli dulu deh part yang nantinya akan digunakan. “Pelek Nouvo belakang, bagian teromolnya dibobok habis lewat alat bubut. Setelah pas, baru deh dipress,” kata Wahidin, owner Anggrek Motor. “Buat mengikat teromol BeAT ke pelek Nouvo, gunakan sistem baut ala paku keling sebanyak 4 buah.
Ini tanpa las,” aku pria yang stay di Batas, Ciledug, Tangerang. Kini, pelek Nouvo bisa terpasang kokoh di kaki BeAT.
Soal biaya, Wahidin tawarkan pemasangan ini cukup Rp 500 ribu.
Aplikasi Pelek Ring 16, Vario 150 Dipakein Pelek Nouvo!
Pemasangan pelek copotan itu dikerjakan sama bengkel Titi Racing (TR) daerah Jelambar, Jakarta Barat. Kalo as roda belakang kudu bikin," jelas panjang lebar, Titi, mekanik dan owner TR.
Sedang biaya atau jasa bongkar pasang plus bikin as roda belakang dikenakan Rp 1,3 juta, bradsis. Itu belum termasuk komponen atau part pendukung lainnya yang mau dipasang.
Proses pertama, di tabung sok dan as roda depan bisa menggunakan orisinal Yamaha Nouvo atau Mio maupun produk aftermarket. Trus, posisi kaliper berbeda antara Honda dan Yamaha, maka gunakan rem depan full set.
Kecuali yang tetap pakai sok bawaan Vario 150, gak perlu beli komponen berikut. "Jumlah mata di as roda belakang berbeda, maka part orisinal Nouvo dilas ke gir rasio Vario pekgo.
Pemasangan komponen ini sudah termasuk ongkos jasa bongkar pasangnya," paparnya.
Pelek Yamaha Nouvo di Honda BeAT, Bisa Pakai 16 Inci
Tetapi, pelek aftermarket ring 16 tipe cast wheels untuk Honda BeAT, sulit ditemukan di toko variasi. Pilihan terbaiknya adopsi pelek kepunyaan Yamaha Nouvo,ÔÇØ bilang Aditya Wahyu, bikers yang berprofesi sebagai salah satu Event Orginizer (EO) di kota Jakarta ini. Setelah pas, baru deh dipress,ÔÇØ kata Wahidin, owner Anggrek Motor.
ÔÇ£Buat mengikat teromol BeAT ke pelek Nouvo, gunakan sistem baut ala paku keling sebanyak 4 buah. Ini tanpa las,ÔÇØ aku pria yang stay di Batas, Ciledug, Tangerang.
Menolak Biasa, Yamaha Nouvo Cangkok Pelek Langka Jadi Istimewa
/photo/2021/10/14/whatsapp-image-2021-10-13-at-16-20211014022928.jpeg)
GridOto.com - Menolak biasa, Yamaha Nouvo cangkok pelek langka jadi istimewa. Tidak sekadar berpenampilan menarik berkat repaint bodi dan pasokan aksesori aftermarket keren, Yamaha Nouvo milik Salwa Jihan Ayu pamer kaki-kaki istimewa. Bisa kita perhatikan detailnya mulai pasokan pelek, sokbreker, pengereman hingga part berukuran kecil di bagian kaki-kaki dipilih yang terbaik.
Aziz Yamaha Nouvo upgrade kaki-kaki dengan part racing kece. "Modifikasi motor ini dibantu juga sama suami. Jadi konsepnya daily, soalnya biar tetap bisa dipakai kemana-mana walau sudah modif," tutur Salwa saat kami temui. "Ini peleknya Nouvo tapi versi S. Lumayan langka sekarang, karena dulu motornya aja spesial edition hehe," sambungnya.
Tampil dengan fitment yang pas, pelek Yamaha Nouvo S ini dibalut dengan ban depan Duro 70/80-16 dan Mizzle M77 80/80-16 untuk ban belakang. Lanjut nih sob, ubahan kaki-kaki tak berhenti cuman pelek saja.
Baca Juga: Ubah Kaki-kaki Minimalis Bikin Yamaha Mio Smile Ini Tambah Manis.
Honda Vario 150 Pasang Pelek PCX 150 Lokal, Kekar dengan Dobel Cakram
/photo/2020/10/20/3277973133.jpeg)
GridOto.com – Bikin Kaki-kaki Honda Vario 150 semakin kekar pakai pelek lebar dengan dobel cakram, caranya dengan pasang pelek milik Honda PCX 150 lokal. Supaya tampil beda, ganti pelek motor dengan mencomot milik motor tipe lain atau aftermarket memang jadi pilihan menarik.
“Selain palangnya unik seperti kipas, pelek PCX 150 lokal lebih lebar dari bawaan Vario dan bisa sekaligus pasang rem cakram belakang,” ujar Amirudin, pemilik Honda Vario 150 keluaran 2017. Baca Juga: Biaya Servis di Bengkel Spesialis Yamaha Nouvo Ini Enggak Sampai Rp 50 Ribu.
“Meskipun depan belakang lebih lebar, pelek bisa masuk ke motor tanpa perlu banyak penyesuaian,” jelas pemilik bengkel Amink Projie, Ciputat, Tangerang Selatan ini. Untuk pemasangan rem cakram belakang, batok setang sebelah kiri wajib dicoak supaya master rem cakram belakang bisa terpasang.
Baca Juga: Ai-Tech Luncurkan Knalpot Kawasaki Ninja 150R, Riset Bareng Tekno Tuner.
Yamaha Nouvo Dimutilasi, Pasang Pelek Belakang CR-V Ngotot Jadi Bigmatik...Yeay or Nay?
/photo/2019/12/09/1510492301.jpg)
GridOto.com - Tren motor matik yang dimodifikasi dengan gaya low rider memang sudah lewat masanya. Meski masih ada lho beberapa orang yang setia dengan gaya ini, bahkan sudah bikin lebih ekstrem lagi. Harap maklum nih bro-sist...pekerjaan Heri sebagai tenaga ahli dibidang pengelasan Oil Company, seringkali mengharuskannya bekerja di luar negeri.
Nah karena Heri cuma punya motor Yamaha Nuovo, ia lantas melakukan serangkaian eksperimen. Bahkan mutilasi dan modifikasi dilakoni agar Nouvo miliknya tampil sesuai keinginan.
Bagaimana caranya (ban besar) bisa diaplikasi pada motor matik ini. Sudah pernah modif gaya low rider tapi bosan dan kurang puas dengan hasilnya," buka pria asli Betawi ini.Nah karena sudah jenuh dengan gaya low rider, Heri lantas menyerahkan motor ini ke Topo Goedel Atmodjo, builder Tauco Custom Motorcycle untuk mengamini tantangan Heri.
"Kendala utama ada dipemasangan pelek ukuran 19 inci di mesin matik. Untuk bisa terpasang secara center dan fungsional, harus mengorbankan 2 blok CVT yang disambung dan posisi mesin jadi lebih panjang 17 cm," ungkap modifikator asli Sragen, Jawa Tengah ini.
Balasan dari Serba-Serbi Yamaha Mio - Part 6
Quote:. Quote:. Quote:.
Original Posted By ikhsanlie►. Spoiler for Ini mio soul gt ane waktu turun kamis sore kemarin: :. Spoiler for Pemasangan Velg nouvo Z di mio soul GT: :. *Note untuk pemasang velg nouvo Z di mio soul GT:. Malam suhu MKC, ane mau review Mio Soul GT ane yg turun kamis sore kemarin.....ada plus tapi gak sedikit juga minusnya-Suara mesin halussss bgt overall puas ane gan-Stater lumayan haluslah walau gak sehalus new vario 125 ane,tp overall ane puas gan-Getaran mesin halus dibanding mio ade ane & nouvo z ane, ini mio soul GT getarannya halusss overall ane puas gan-Ergonomi & kenyamanan posisi riding overall ane puas gan (ane ada;ah seorang rider dengan berat badan 125kg & tinggi 170cm)-Kenyaman posisi berboncengan juga overall ane puas gan (posisi footstep boncengers nyaman gan)-Cahaya lampu utama depan sebaran diaspal cukup baik,fokus & terangnya menurut ane lebih bagus dibanding new vario 125 & nouvo z ane, jd overall ane puas juga (walau agak kecewa dengan adanya AHO-Bodynya,lekukannya,stripingnya & emblem mio GT nya ane puas banget gan,demen banget ane lihatin lekukan bodynya-Walaupun motor menurut ane cukup pendek, tapi entah mengapa tiap ane lewat poldur gak mentok gan, ane puas deh dibanding dulu waktu pake xeon yg sering mentok poldur-Sasis mio GT ini cukup baik & nurut ketika diajak menikung dengan kecepatan tinggi...inilah kelebihan dr yamaha,mampu membuat sasis yg gak limbung ketika menikung-Kunci kontaknya cukup nyaman dengan pelindung magnet & pembuka jok yg jadi satu ala nouvo ane....simple gan-Shock depan agak keras,tp baik handlingnya dikala ane ajak menikung dengan kecepatan tinggi....solusinya ane udah besarkan ukuran ban depan ane dengan ukuran R.14-80/90-Shock belakang agak keras juga & bantingannya kurang mantap menurut ane....solusinya ane udah ganti dengan YSS Z series yg ada setelan keempukannya (tekor dikitlah sekitar 440rb-an-Jarak antara jok & dek pijakan kaki rider terlalu pendek kalo menurut ane...solusinya ane mau tambah tinggi busa joknya sekitar 2-3 cm-Pada saat tarikan awal ada semacam bunyi ngelotok+ngorok dr sektor CVT secondarynya....analisa awal ane mungkin saja kampas ganda yg belom menapak sempurna,solusinya ane mau tunggu sampai masa inreyen selesai semoga bisa menghilang-Pada saat akselerasi antara kecepatan 30-60KPJ ada bunyi mendecit kayak kasusnya CVT mio awal2 keluar....bedanya dulu mio generasi awal mendecit pada tarikan awal,sedangan mio GT mendecit pada akselerasi antara 30-60KPJ....solusinya ane mau klaim pada saat servis pertama nanti didealer resmi tentunya-Ini minus yg cukup parah menurut ane gan, tarikan diatas 60KPJ BERAT banget gan alias tenaganya hilang gan....padahal tarikan 0-60KPJ galak menurut ane gan....cobalah ane mau klaim waktu servis pertama walau pesimis berhasil sih gan,sepertinya ini kelemahannya dr generasi mesin mio injeksi series-Ini juga minus yg menurut ane cukup mengecewakan, yaitu konsumsi bbm nya hanya tembus 1:40 l/km....padahal kalo bisa tembus 1:50 sajah ibaratnya sudah cukup mengobati kekecewaan ane di performanya,tapi ya sudahlah mungkin karena ane yg terlalu beratIni ubahan yg udah ane lakukan di Mio Soul GT ane gan:-Shock belakang udah diganti dengan YSS Z series adjustable-Velg depan-belakang dengan velg ori enkei nouvo Z, ini penampakannya gan-Ban depan pakai ukuran R.16-90/70 masih jauh gan dr spakbor depan-Ban belakang pakai ukuran R.16-80/90 masih OK gan gak mentok-Gearbox spedometer,bushing & seal roda depan tetep masih bisa pakai mio soul GT-Piringan cakram depan harus pakai punya mio lama gan,soalnya mio GT piringannya lebih kecil & cuma 3 lobang baut (mio lawas 4 lobang baut)...& lobang tengah piringan mio GT jauh lebih kecil dibanding mio GT gan-Sedikit menggerinda bracket kaliper depan mio GT karena kalo gak digerinda bakal mentok di baut piringan mio lawas yg ada 4 biji itu-Bagian dek bawah depan harus dicopot gan supaya gak mentok dikala menikung gan...ane rasa di mio soul lawas juga kudu gitu gan kalo mau pasang velg gede(ini karena sudut komstir rangkanya yg agak tegakSekian sedikit review dr ane gan,semoga dapat bermanfaat bagi calon rider mio GT lainnyaSalam,.
Ini Yang Bikin Yamaha Ogah Jualan Nouvo SX di Indonesia..!?!?!
Ini Yang Bikin Yamaha Ogah Jualan Nouvo SX di Indonesia..!?!?! Harusnya, Nouvo SX bisa jadi penghantam Vario Techno 125 di Indonesia. Menurutnya mas bro yang ogah tenar ini, kalau dipaksa diproduksi di Indonesia, harganya jadi ngelewatin alias lebih mahal dari Vario.
Ada beberapa komponen yang harus didevelop ulang dan cost-nya gede. “Kalau harganya jadi 18-19 jutaan, apa bisa tetap laku lawan Vario Techno 125??
?” tanyanya.. Yaaaa.. mana gue tau hehehee… Kira-kira bro sekalian gimana??? Padahal kan mesinnya sama persis kaya yang dipakai Xeon RC.
Biar murah, Yamaha pilih tetap pakai rangka yang sama kaya Xeon RC. Ini juga jadi pertimbangan katanya sih lebih mahal.
Rubah Gear Rasio Mio Ganti Pakai Nouvo, Akslerasi Jadi Nylonong…!!!
Info singkat saja buat kang bro biker matic motor mio lawas, fino atau mio soul mungkin info ini bisa berguna. Biar akslerasi motor mio jadi tambah nampol hanya ganti gear rasio pakai Nouvo Z.
Motor mio kang bro kalau tenaga mulai drop dan susah dikembalikan seperti saat motor baru, bisa juga buat motor mio yang sudah bore up dan buat nambah tenaga makin nampol bisa digunakan cara ganti gear rasionya. Rasio di gardan motor mio 13-47-42 nach biar akslerasi nampol diganti rasio nouvo 12-47-43. Dengan komposisi 12-47-43 motor enak akslerasi ditarikan bawah sampai menengah atas atau dikisaran 0-90kpj setelah kisaran 90 kpj keatas. Rasio sebenarnya cocok buat motor yang sudah bore up, untuk motor yang sudah bore up tarikan atas bawah tidak ada jedanya, meskipun begitu untuk motor mio yang masih kondisi standar juga tidak masalah seperti yang saya pasang di motor mio soul tahun 2010 setelah tes pakai tes piling ( nggak punya race logic) akslerasi atas lebih jos dibandingkan dengan rasio standar mio.
Harga kedua gear rasio totalnya 458ribu, tapi dengan harga segitu tidak sia sia jika melihat hasil akslerasinya, nach… karena akslerasi lebih nampol maka bisa ngiritin konsumsi bbm juga lo…. Advertisements. Bagikan ini: Facebook.
Menyukai ini: Suka Memuat...
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.