Vakum Karburator Vario
/photo/gridoto/2018/06/21/4019685731.jpg)
Vakum Karburator Vario. Tapi karburator jenis vakum terkadang suka ngadat jika salah perawatan atau karena usia pakai. Efeknya ke tunggangan sudah pasti performa mesin jadi terganggu.
Daripada harus mengganti karet vakum atau beli karburator baru, mending di-custom jadi model konvensional deh. Yup, bentuk tetap karburator vakum tapi skep digerakkan langsung oleh tali gas. “Biaya bikinnya Rp 350 ribu, dan harus dibantu bengkel bubut,” terang Aji Susanto dari Istana Motor, di daerah Pasar Minggu, Jaksel.
Bagian atas karburator yang sudah custom (kiri) dan standar (kanan). Kalo sudah custom, diameter venturi sekalian diperbesar supaya suplai udara lebih besar. Tampilan bagian atas karburator tentu enggak seperti ini, tinggal pasang saja tutupnya.
Tanpa Bongkar, Begini Cara Mudah Deteksi Karbu Vakum Rusak di Motor
GridOto.com - Tanpa perlu bongkar dari motor, begini cara mudah mendeteksi karburator tipe vakum yang mengalami kerusakan. Seiring pemakaian atau akibat kesalahan perawatan, karet vakum di dalam karburator bisa getas dan robek.
Untuk mengetahui apakah karet vakum masih dalam kondisi baik atau tidak, berikut cara simpel yang dibagikan oleh bengkel spesialis. Selain langsam bermasalah, saat putaran gas dibuka pun motor akan menunjukkan gejala mesin ingin mati. Jika saat ditiup skep karbu terangkat, maka tandanya karet vakum masih lentur dan normal.
(Baca Juga: Bearing CVT Jadi Sumber Berisik di Motor Matic Honda, Ganti Pakai Ini).
Panduan Setting Udara Karburator Vakum, Mudah!
- Apakah Anda merasa performa skutik kesayangan agak menurun atau memperlihatkan gejala aneh kayak knalpot nembak waktu gas ditutup? Atau lantaran pengabut bahan bakar tersebut pernah diutak-atik sendiri, terutama setelan anginnya, tapi ternyata tidak tepat.Maklum, karburator skutik umumnya menganut jenis vakum. Karena dari pabrik sudah di-setting pada kondisi yang ideal dengan menimbang faktor emisi gas buangnya.“Kecuali bila karburator telah dibongkar dan pilot air screw-nya diganti,” urai Sarwono Edhi, Technical Service Training Manager PT Astra Honda Motor (AHM) yang dikutip dari buka servis manual salah satu produk Honda.Kata Edhi, sebenarnya prinsip penyetelan udara pada karburator vakum sama saja dengan karburator biasa.
Hanya saja, lanjutnya untuk mempermudah penyetelan, pabrikan biasanya memberikan ancer-ancer seberapa banyak putaran sekrup udaranya. Dari buku panduan service-nya, proses penyetelan pilot air screw-nya perlu mengondisikan tingkat kevakuman pada PAIR control valve.Tapi kita coba ambil cara yang simpel saja.
“Ini cara awam yang hanya bertujuan untuk mengembalikan performa mesin biar fit lagi,” bilang Hariyadi Wijaya dari bagian technical service AHM. Oh iya, kata pria murah senyum ini, sebaiknya saat melakukan penyetelan PAS, dibantu dengan alat pengukur putaran mesin atau takometer. “Tapi buat yang feeling-nya peka atau sudah terbiasa nyetting motor sih, gak masalah kalau gak pake alat tersebut,” tukasnya.Nah, jika mesin sudah mencapai suhu kerja, atur stasioner mesin lewat lubang di boks bagasi (gbr.2) hingga mencapai putaran 1.700 rpm.
Langkah terakhir jika sudah didapat peyetelan PAS yang idel, setel kembali stasionernya di putaran 1.700 ± 100 rpm.Mudah kan?
Tanda-Tanda Karburator Vakum Rusak yang Penting Diketahui
Mengingat seiring penggunaan yang terlalu lama atau mungkin salah perawatan, maka akan menyebabkan karet vakum karburator menjadi robek. Seperti pembahasan awal, bahwa jika karet vakum bermasalah, maka akan menyebabkan kerusakan pada bagian karburator itu sendiri.
Meski demikian, ternyata karet ini juga dapat menangkap skep, sebab ada kevakuman pada bagian atas karbu karena udara yang mengalir kencang. Tak hanya itu saja, melainkan masalah ini juga bisa terjadi karena ada campuran bahan bakar pada lubang karburator.
Biasanya karet pada komponen karburator ini hanya bisa bertahan sampai usia penggunaan 4 tahun bila mendapat perawatan tepat. Seperti tadi bahwa dengan merawat komponen ini secara tepat, maka tanda-tanda karburator vakum rusak tidak akan Anda jumpai lagi.
Bikin Responsif Karet Vakum Karburator, Kembali Normal Bro!
MOTOR Plus-online.com - Banyak yang beranggapan motor dengan sistem karburator vakum kurang responsif dibanding dengan karburator konvensional. "Sebetulnya jika perawatan benar motor dengan karburator vakum bisa lebih irit," buka Hendra bos bengkel Axel Fast Racing. Tarikan yang loyo teryata disebabkan oleh karet vakum yang bantat.
Sehingga buka tutup vakumnya jadi kurang cepat dan bahan bakar kurang lancar. (BACA JUGA: Jarang yang Paham, Begini Cara Atasi Karburator Motor Sering Banjir).
Untuk mengatasi masalah ini bisa rendam karet vakum pakai spirtus. Sehingga karet vakum bisa kembali elastis dan kembali normal.
Nah bila cari spirtus susah, trik ini juga bisa menggunakan cairan pengganti berupa tiner cat. Proses perbaikannya dengan cara buka jok pengendara, seperti pada kasus Honda Vario 110 lawas.
Irit Bensin atau Tarikan Galak? Ini Plus Minus Karbu Skep dan Vakum
Ini plus minus penggunaan karburator tipe skep dan vakum di motor. Makanya kebanyakan motor karburator yang terbilang muda pakai tipe vakum, sedangkan tipe skep lebih sering ditemui pada motor lawas.
“Kalau suplai bensin dan udara karbu skep hanya bergantung pada putaran selongsong gas. Kerja karbu vakum selain ikut putaran selongsong gas juga ikut gerak piston atau daya sedot mesin saat bekerja,” terang Jawir, dari bengkel Jawir Motor, Kramatjati, Jakarta Timur. Makanya, karbu vakum bikin tarikan motor terasa kurang responsif namun lebih hemat dalam konsumsi bahan bakar. Nah buat yang motornya sudah oprekan dan ingin lebih bertenaga, bengkel upgrade performa umumnya menyarankan untuk pakai karbu skep.
“Selain puntiran gas terasa lebih enteng, suplai bahan bakar lebih mudah diperbesar dan efeknya tenaga motor dari bawah ke atas terasa makin padat,” lengkapnya. Contoh karburator skep yang populer jadi pilihan upgrade antara lain adalah Keihin PE, PJ, PWK dan Mikuni VM dan TM. Masing-masing punya beragam ukuran venturi yang bisa disesuaikan.
Mogok Akibat Bensin Tak Mengalir Di Motor Matic Atau Bebek, Cek Kondisi Keran Vakum
Kevakuman itu pakai slang dihubungkan ke keran untuk menyedot membran supaya membuka agar bensin bisa mengalir. Dan, biasanya keran model itu terikat langsung di bodi tangki tanpa ada slang tambahan.
Lantaran posisinya yang dekat tangki dan mesin, jika skubek sudah dipakai lama kadang suka muncul masalah. Baca Juga : Video Detik-detik Sopir Truk Cerdik Gagalkan Aksi Kawanan Bajing Loncat, Pelaku Terseret di Aspal. Masalah yang mungkin terjadi aliran bensin tersumbat dari tangki ke karbu bisa jadi lebih cepat.
Tanda Skep Vakum Vario 110 Original - harga vakum karbu honda beat ori
Pilihan model cukup beragam. Beberapa model masih dijual versi barunya.
Cari motor matic bekas dengan harga di bawah Rp 10 jutaan atau misalnya budget Anda ada di kisaran Rp 8 jutaan, maka pilihannya terbilang cukup banyak dan kekinian. Sebab bukan hanya diisi oleh model-model yang sudah tak lagi diproduksi, namun ada sejumlah tipe yang masih eksis saat ini. Hal tersebut membuat jaminan ketersediaan spare part-nya lebih mudah didapat ketimbang model yang tak lagi dijual umum.
Lalu model apalagi. Ilham 25.09.2023 Baca Lebih.
Seting/servis karburator vakum - harga vakum karbu honda beat ori
Pilihan model cukup beragam. Beberapa model masih dijual versi barunya.
Cari motor matic bekas dengan harga di bawah Rp 10 jutaan atau misalnya budget Anda ada di kisaran Rp 8 jutaan, maka pilihannya terbilang cukup banyak dan kekinian. Sebab bukan hanya diisi oleh model-model yang sudah tak lagi diproduksi, namun ada sejumlah tipe yang masih eksis saat ini.
Hal tersebut membuat jaminan ketersediaan spare part-nya lebih mudah didapat ketimbang model yang tak lagi dijual umum. Lalu model apalagi.
Ilham 25.09.2023 Baca Lebih.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.