Noken As Racing Vario Karbu

• Diterbitkan : 31 Dec 2021

Noken As Racing Vario Karbu. Ternyata sobat pengguna Honda Vario 110 bisa bikin kencang tunggangan dengan kem Astrea Grand. Selama ini pemilik Honda Vario 110 cc kesulitan untuk mengupgrade mesin karena part racing yang jarang ada dipasaran. Antisipasinya bisa comot punya Honda Astrea Grand, tapi ini tidak plug and play bro, alias ada sedikit penyesuaian di kem Honda Astrea Grandnya agar bisa dipakai di Honda Vario 110.

“Untuk bagian bearing kem sama dengan kepunyaan Honda Grand. Tetapi pada laher kem Grand yang kecil terlihat rata dengan batang noken as, jadi harus ada penyesuaiian dengan cara dibubut batang noken asnya sekitar 4-5 mm sampai laher noken as yang kecil sedikit mendem kedalam,” ucap Bule salah satu mekanik bubut dari ADR Racing Motorsport di kawasan Jakarta Timur.

Sebagai catatan kalau untuk kebutuhan balap atau korek harian disarankan noken as Honda Grand dilas argon terlebih dahulu untuk di copy dengan kem racing masterannya,” tambah Bule yang bukan dari luar negeri. Alasan kenapa menggunakan Honda Grand supaya noken as Vario bisa di dial.

“Karena gigi sentrik kepunyaan Vario enggak bisa di bor untuk menyesuaikan ubahan angka dial-nya. Jadi alternatifnya comot satu set noken as Honda Grand plus laher dan gigi sentriknya,” tutup Bule.

Tips Ganti Noken As Racing, Banyak yang Lupa Sesuaikan Bagian Ini

GridOto.com - Sekarang zamannya pakai noken as atau kem racing yang bisa bikin mesin bertenaga. Makanya supaya mesin bertenaga dan tetap halus saat ganti noken as racing, ada beberapa ubahan yang harus dilakukan. (Baca Juga : Tarifnya Cuma Rp 3.000 Per 30 Menit, Begini Cara Sewa Migo e-Bike).

"Biasanya profil lift, durasi dan timing klep racing itu lebih besar dan lama dari noken As standar," buka Anggi, dari Gilang Speed Way (GSW) kepada GridOto.com. Namun, setelah ganti noken as racing enggak sedikit bengkel yang lupa untuk mengganti per klep-nya. "Sebaiknya saat ganti noken as racing atau aftermarket, per klep yang digunakan juga harus menyesuaikan," sahutnya lagi di Cilodong, Depok, Jawa Barat.

Pemasangan Noken As Racing Wajib Penyesuaian, Dimulai Dari Cek Klep

Otomotifnet.com - Noken as racing atau copy banyak tersedia untuk menaikkan performa motor. Namun, masih banyak yang belum paham kalau noken as copy tidak boleh asal pasang. Agus kasih tips memastikan noken as racing atau copy aman biarpun penjelasannya lumayan panjang. "Biar aman kita cek secara manual gerakan dari buka tutup klepnya," lanjut Agus. (Baca Juga: Spare Part Yamaha Asli Punya Ciri Khas, Berkilau Kalau Kena Cahaya).

Jangan Asal Pasang Noken As Racing, Efeknya Piston Bisa Bolong!

GridOto.com - Bengkel-bengkel upgrade performa atau balap biasanya menawarkan penggantian noken as bawaan dengan yang model racing. Tidak jarang pakai noken as yang durasinya hasil copy dari noken as motor lain yang dianggap kencang. Tapi yang perlu pengguna tahu adalah pemasangan noken as racing tidak bisa asal pasang.

"Kalau sembarangan pasang, efeknya bisa bikin piston bolong," bilang Agus Supriyadi dari Langit Speed Evolution. (Baca Juga: Pasang Lampu Model Daymaker di Vespa Matic, Lebih Terang dan Mewah!). "Padahal kalau durasi noken as sudah diubah untuk kompetisi, biasanya area head juga sudah diubah," lanjut Agus yang buka di daerah Kemayoran, Jakarta Pusat. "Contoh sudut kemiringan klep sudah diubah atau pakai per yang lebih keras," tambahnya. Kebiasaan Sepele Ini Bisa Memperpendek Umur Setang Piston Motor).

Paket Bore-Up Skutik Honda, Apa Aja Boleeehh...!

Nah, biar bisa mendukung kebutuhan itu, buat panduan, berikut ini dibahas paket bore-up yang ditawarkan bengkel. “Buat dongkrak kapasitas ruang bakar makin besar, garapan utama biasanya aplikasi piston lebih gede.

Lantaran mesin Vario sama dengan CBS, sedang mesin BeAT mirip Scoopy, cari part racingnya juga mudah, sudah banyak di pasaran,” beber Sena Ponda, technical advisor Padepokan Matic yang biasa garap motor bore-up balap. Guna meningkatkan volume ruang bakar, piston standar pasti diganti dengan seher besutan lain/aftermarket berdiameter lebih besar.

“Kalau untuk harian maupun turing luar kota, yang awalnya berkapasitas ruang bakar 110 cc diupgrade jadi 125 cc, sudah cukup,” terang Mansuri, penggawang Em Push Motor (EPM) yang biasa racik motor road race. Berhubung pasokan BBM di ruang bakar lebih banyak, CDI maupun koil standar juga mesti diganti produk aftermarket khusus racing. Tujuannya untuk meningkatkan letikan bunga api di busi agar pembakaran lebih sempurna dan maksimal.

Ini untuk mengatasi putaran bawah biar tidak terlalu lelet,” aku Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing yang biasa garap matik buat balap. Bagi matikmania pembesut Honda yang tertarik dengan paket bore-up buat harian maupun turing, sebagai bahan referensi, bisa hubungi atau sambangi bengkel-bengkel di bawah ini..

Scoopy/BeAT (Bore-up 125 cc): Piston set Izumi 54 mm, per CVT Kitaco, CDI BRT I-Max porting polish, total Rp 1,5 juta.

Modifikasi “Papas” Noken As, Korek Bagian Ini Hati-hati!

Bukan tanpa alasan, metode ini dipercaya bisa bikin pasokan campuran udara dan bahan bakar yang mengalir ke dalam silinder lebih padat. Selain itu Overlap juga bisa digunakan untuk meningkatkan efisiensi volumetrik dengan proses penghisapan gas segar yang memanfaatkan kevakuman port exhaust (scavenging). Hal ini disebabkan karena klep in membuka lebih dini, sehingga gas dari ruang bakar bisa saja terdorong balik ke lubang port intake. Terhalangnya campuran gas segar dari intake masuk ke ruang bakar ini dipengaruhi oleh piston yang masih bergerak naik untuk menuntaskan proses pembuangan.

Profil lobe gemuk pada angkatan tinggi bertujuan agar klep terbuka lebih lama serta memaksimalkan timing flow (aliran gas) ke chamber.

Saatnya Tinggalkan Anggapan Pasang Noken As Racing Bikin Suara Mesin Berisik

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Dulu banyak yang salah kaprah soal pemasangan camshaft atau noken as racing. "Ya enggak dong, camshaft berisik berarti ada bumpy sehingga menimbulkan getaran," ujar Tommy Huang, Bos Bintang Racing Team (BRT) di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat beberapa waktu yang lalu.

Makanya bikin profil Noken As enggak bisa dengan kikir dan mesin grinding konvensional saja. "Sudah pasti powernya yang keluar enggak maksimal, sebab Dynamic Compression Ratio (DCR) naik turun," sahutnya lagi.

Baca: Jokowi Effect, Bengkel Modif Katros Garage Mulai Ramai Didatangi Orang. "Kalau berisik kemungkinan bakal merusak, payung klep bisa penyok dan valve seat-nya juga," pungkasnya.

Tommy Huang juga menekankan kalau sekarang zamannya Noken As atau Camshaft racing suara halus. Sebab teknologi pembuatan profil dalam Noken As racing kini semakin canggih dan presisi.

Teknologi pembuatan Noken As atau Camshaft paling mutakhir dengan menggunakan mesin Computer Numeric Control (CNC). Berita ini sudah tayang di gridoto berjudul Pasang Noken As Racing Bikin Suara Mesin Berisik?

Daftar Harga Suku Cadang Honda Vario 110 Karbu (Generasi Pertama)

Daftar Harga Sparepart Motor Matic Honda Vario 110 CW Generasi Awal (OLD) yang Masih Pakai Karburator. Wheel Rim Stickers / Stiker Velg warna Grey Silver & Red Original Ahm Untuk Vario Cw Karbu: Rp89.000.

Peminatnya cukup banyak, sampai beberapa tahun (2006-2013) Honda Vario hanya ganti stiker/striping tanpa ada perubahan desain. Sampai sekarang pun bekasnya masih ada yang mencari, biasanya mereka yang lebih memilih sistem bahan bakar menggunakan karburator daripada injeksi karena dinilai lebih praktis dan mudah ditangani sendiri bila terjadi masalah serta semua bengkel motor bisa. Jangan lupa ya... :)Semogadi atas bermanfaat bagi pemilik skuter matic Vario CW/Vario Old/Vario lama untuk acuan perkiraan biaya service sebelum membeli sparepart di toko onderdil motor terdekat.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.