Rem Belakang Vario Cbs Kurang Pakem
/photo/2020/12/29/3019747964.jpeg)
Rem Belakang Vario Cbs Kurang Pakem. Otomotifnet.com - Dear Pak Aant salam kenal, saya mau konsultasi mengenai motor Honda Vario Techno 125 CBS saya tahun 2012. Permasalahannya kenapa rem belakang motor saya kurang pakem, padahal sudah saya ganti kampas remnya. Setiap saya servis di AHASS saya selalu minta rem depan dan belakang untuk dicek, tapi pada kenyataannya masih saja kurang pakem.
Padahal itu CBS, yang berarti kalau saya narik rem belakang otomatis rem depan pasti akan ikut ngerem. Baca Juga: Yamaha Lexi Berbaju RX-King, Monosok Ohlins, Knalpot MotoGP! Tapi beda dengan kondisi motor saya, setiap saya narik rem belakang motor Honda Vario Techno 125 CBS saya, fungsi dari CBSnya seperti tidak berfungsi sama sekali. Kalau boleh tahu itu disebabkan oleh apa? Soleh Maulana. Salam kenal juga Pak Soleh, sebelum ke soal bikin lebih pakem rem, perlu saya jelaskan bahwa Honda mendesain sistem CBS untuk membantu bagi pemula yang belajar mengerem dan takut menggunakan rem depan, sehingga dengan hanya menarik handel rem belakang rem depan tetap ikut bekerja.
Namun yang harus digaris bawahi bahwa mengerem yang benar tetap menarik kedua handel rem, jika cuma menarik rem belakang pada sistem CBS tekanan pada rem depan hanya sedikit.
Setel Rem Combi Brake System Jangan Asal Pakem
Hasilnya, fungsi rem menjadi lebih menggigit saat kondisi jalan mulus. Namun untuk kondisi jalan berkerikil, rem CBS ini menjadi senjata makan tuan. “Saat kondisi jalan berkerikil, naluri pengendara pasti akan mengurangi penggunaan rem depan agar tidak selip. Ini imbas dari salah penyetelan yang saya lakukan,” kata Ryan.
Nah, biar tak menggelosor seperti Ryan, atur ulang CBS di tunggangan. Tampak baut setelan yang posisinya ada di bawah master rem depan. Putaran baut searah jarum jam akan bikin ketegangan kabel berkurang.
Atur dan coba rasakan hingga penggunaan rem belakang di CBS lebih dominan dibanding rem depan," ucap Indra, mekanik Honda Kawan Sejati Motor di Jl.
Rem Honda Vario Itu Bukan Nggak Pakem, tapi Karakternya Memang Seperti Itu – Terminal Mojok
Atau mungkin beliau belum tahu ya, kalau saya ini sudah jadi montir sejak lulus STM hingga kini beranak dua? Memang sih, kita masih terbawa sama kata orang tua, kalau yang namanya pakem itu bisa dikatakan “saklek”. Nggak salah sih, cuman kurang lengkap saja, karena hidup tuh terlalu sempit jika hanya digunakan untuk memikirkan ego sendiri.
Bahkan saking sepinya, di atas motor dengan kecepatan tinggi itu, saya seperti sedang bermimpi menyelesaikan sebuah game simulator. Untung saja saat malam itu udara sangat dingin, jadi kesadaran saya masih cukup untuk sekadar belok kanan dan kiri.
Bayangkan saja deh, kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi dan kesadaran pengendaranya sudah mengandalkan otak alam bawah sadar. Bagi yang sering main ke Batang, sudah paham lah seperti apa jalur truk Alas Roban ini. Jika dari arah Jakarta, isinya adalah jalanan berkelok-kelok, menurun, dan aspalnya bergelombang karena beban yang dipikul terlalu berat. Jujur saya takut karena sendirian di tengah hutan tanpa ada penerangan dari lampu jalan, dan saat itu jam tiga pagi.
Mungkin karena saya baca ayat kursi selama melewati alas roban, jadi remnya nggak blong pas lewat jalan menurun.
Bisa Pakem kok! Begini Cara Menggunakan Rem CBS Motor Honda yang Tepat
Berbeda dari pabrikan skutik lainnya untuk motor honda, saat ini melengkapi motornya dengan sistem rem CBS (Combi Brake System). Menurut Honda, model CBS ini membuat pengendara bisa mengaktifkan pengeraman depan dan belakang hanya dengan satu tuas.
menurut pengalaman saya sih hal ini terjadi ketika kita menekan tuas rem kanan kiri secara penuh bersamaan. Solusi kedua, agan juga bisa mencoba menggunakan teknik kocok pada tuas rem kiri CBS. Dengan cara menekan sedikit tuas rem kemudian secara cepat kita lepaskan dan tekan kembali lebih keras. Oh yah, ada juga beberapa penyebab lain yang bisa mempengaruhi kinerja rem CBS ini secara drastis. Makanya penting sekali bagi agan untuk lebih rutin memerikasa keadaan komponen rem motor ini.
Combi brake system penyebab celaka, naik matik Honda dengan CBS harus extra hati – hati!
Di artikel diatas penulis juga sudah membahas bahwa sistem CBS pada motor matik semacam Vario dan Honda Beat tidak bisa disamakan dengan sistem CBS sungguhan yang diterapkan pada motor Honda yang depan belakang pakai cakram. Kalau rem depan, memang jarak pengeremannya lebih pendek, namun pada kondisi pengereman mendadak dalam kecepatan tinggi rentan membuat motor menjadi terpelanting.
boo, 30 Juni 2016 pukul 00:20 : nah agree…mnurut ane mah ga usah pake cbs cbsan lah kalo matic 125 cc…ngejar murah tapi ga aman, udh 2x jatuh gara2 cbs di wtf ane…akhirnya skr tanpa cbs deh wtf helm in ane…pas nglepas cbsnya sempet ditanya sama mekanik hondanya, kenapa dilepas mas, kan ini fitur, saya jawab lah fitur kok bikin bahaya yo mending ga usah…now I can brake better turn harder run faster and feel more comfortable…semoga ga ada yg celaka selain saya deh gara2 rem cbs ini… oh iya btw bener tuh liat kecelakaan r25 kmrn kok kayaknya banyak orang yg hanya mengagungkan rem depan semata ya? tapi setelah ganti kampas dan ane sendiri gak paham tentang rasio rem depan&belakang hasilnya begini. ane beli beat cbs … cbsnya pngn di copot krna ga enak n brbahaya kl ngebut Yuli Prasetyo Tecknologi honda membahayakan.
Mau aku copot kabel yg hubungin handle kiri dan kanan tuh efrknya hand brake nya gak fungsi. Tapi bila sudah ada ABS, maka sistem CBS jadi tidak berguna (karena cuma akal akalan).
August 5 at 2:04pm · Edited · Like Catur Bakti Wijaya Kusuma Gampang dimanualkan saja di jumper punya saya vario cbs asal kasusnya sama pas diutak Atik dan dicoba cobi alhasil siap ngebut rem pakem. Seharusnya solusi yang benar itu adalah bagaimana caranya pengguna bisa merasa aman untuk pakai rem depan.
Rem Teromol Motor Matik Kamu Kurang Pakem? Begini Cara Mengobatinya
GridOto.com – Saat membawa motor matik sering bikin waswas, kalau-kalau rem belakangnya kurang pakem. Masalah ini biasanya muncul di motor matik yang menggunakan sistem rem teromol atau drum brake.
Dijelaskan Topik, pemilik bengkel Barokah Service, Jagakarsa, Jakarta Selatan, cek dulu kondisi kampas rem, asli atau palsu. “Jika kampas bukan original, lebih baik diganti supaya rem pakem dan gunakan yang sesuai spesifikasi motor,” kata Topik kepada GridOto.com belum lama ini. (BACA JUGA : Didera Kabar Perceraian, Kamu Tahu Enggak Sule Punya Supercar Yang 'Modifiabel' Banget).
Pada saat memasang, jangan lupa juga untuk mengecek keausan teromol.
Tips Setel Rem Combi Brake System (CBS), Jangan Asal!
Terutama masalah penyetelan toleransi CBS ketika salah satu kampasnya mulai menipis. Bisa-bisa teknologi ini bukan jadi penyelamat, tapi malah bisa mencelakakan.
Alhasil, fungsi rem menjadi lebih menggigit saat kondisi jalan mulus. Cuma di kondisi jalan berkerikil, rem CBS ini menjadi senjata makan tuan.
“Saat kondisi jalan berkerikil, naluri pengendara pasti akan mengurangi penggunaan rem depan agar tidak selip. Nah, biar tak menggelosor seperti Rudi, yuk atur ulang CBS di tunggangan.
Tampak baut setelan yang posisinya ada di bawah master rem depan. Putar baut searah jarum jam akan membuat ketegangan kabel berkurang.
Atau setel jarak handle rem sekitar 10-20 mm hingga efek pengereman roda depan pada CBS akan berkurang. Putar baut searah jarum jam agar ketegangan kabel berkurang | Foto: Contributor Moladin.
Boleh Coba! Cara Gampang Bikin Rem Honda Vario Lebih Pakem
/photo/2020/01/24/2099198856.jpg)
GridOto.com - Buat kalian pengguna Honda Vario yang ingin remnya lebih pakem bisa coba cara yang satu ini nih! Ternyata salah satu penyebab rem Vario terasa kurang pakem karena ukuran disk brake. "Biasanya kalau bikersnya suka bawa beban (boncengan) atau agak berat, pengeremannya jadi kurang pakem," buka Dedi Rukmana, owner Honda Vario 150 besutan tahun 2015 ini.
Menurut Dedi, pengereman Honda Vario kurang maksimal akibat piringan atau cakramnya yang terlalu kecil. (Baca Juga: Gampang Banget, Begini Cara Membersihkan Kaliper Rem Yang Macet). "Kalau diameter piringan cakram aslinya itu cuma 190 mm, atas saran bengkel akhirnya upgrade pakai piringan yang diameternya 220 mm," kata Dedi yang menyerahkan Honda Vario 150 miliknya digarap oleh bengkel Erlan View ini.
Setelah diganti dengan piringan 220 mm, pengereman Honda Vario 150 punya Dedi jadi lebih pakem. "Jadi lebih pakem, jarak pengereman juga jadi semakin dekat," pungkas Dedi yang rumahnya enggak jauh dari Stasiun Bekasi ini. Isal/GridOto.com Piringan atau cakram standar Honda Vario lebarnya cuma 190 mm.
(Baca Juga: Cukup Dimodif Simpel, Honda Vario 125 Terlihat Lebih Atraktif ).
Tips Motor; Setel Sendiri Rem Combi Brake Vario CBS Techno
“Rem depannya seperti kurang pakem dibanding biasanya,” keluh Nur Damayanti, pemilik Vario Techno CBS 2010 yang juga siswa SMK Panca Bhakti jurusan Teknik Komputer Jaringan (TKJ) itu. Juga ceweknya tipikal bikin pacar dan suami ngeper, karena lebih sangar, pasti kuat. Nah, ”Tuh kelihatan, rangkaian CB yang dimaksud, sebelah kanan persis dibawah master rem.
Untuk setel ulang ketegangan CB, putar mur-nya pakai kunci pas 10,”urai Pak Guru calon ayah itu. Kolo kebawah (berlawanan jarum jam) kekencang kabel bertambah, rem depan lebih pakem dan belakang agak berkurang dikit.
Tapi kan pengereman persentase depan yang pakem,”terangnya lagi sambil bilang sampai disitu silakan coba dulu, kalo sudah pas langsung kencangkan kembali mur dan baut pengunci CB.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.