Perbedaan Knalpot Pcx Dan Vario 150
Perbedaan Knalpot Pcx Dan Vario 150. Selain itu yang baru dari New Vario 150 adalah speedometer Digital dengan indikator voltmeter yang bisa membaca tegangan aki, jadi kalau habis bisa ketahuan deh karena motor ini tanpa engkol atau kick starter bro.. Secara fisik juga berbeda, total dirombak.. mulai dari depan, wujud headlamp dual-keen eyes dibagi lagi menjadi dua tingkatan dimana dibagian atas berfungsi sebagai Dayltime Running Light (DLR) serta posisi lampu sein terpisah dengan lampu utama maupun stoplamp.
All New Vario 150 sudah menggunakan speedometer full Digital dan negatif display dimana angka-angkanya dibuat lebih terang daripada backlight-nya. Kalau Vario yang lama, pada bagian speedometer itu masih pakai analog model jarum. Sistem penguncian Honda Vario lama pakai anak kunci biasa berpengaman magnet, nah di Vario 150 baru kuncinya sudah tidak pakai anak kunci (Keyless) dengan teknologi immobilizer dan alarm anti-maling sebagai pendukung keamananya.
Sementara, kalau dibelakang, lampu sein ngikut spakbor belakang (rear fender) dan lampunya current part punya CB150R/CBR150R/CBR250RR. Seperti yang sudah BlogOtive bahas sebelumnya di kategori bocoran motor baru, Honda Vario 150 bakalan dibekali mesin dengan improvement engine.
Mesin Vario 150 terbaru ini lebih mirip ke Honda PCX 150, sekalipun basisnya masih sama termasuk kubikasi namun ada improvement disana yang membuat power naik. Karena berebenturan dengan sistem Keyless, pada akhirnya Honda Vario 150 dibuat tanpa engkol, slah alias Kick starter, tapi tenang ada voltmeter di speedo yang memantau pelemahan aki.
Honda PCX lokal lebih berat dari Vario 150 21%, tapi tenaga beda cuma 16%, bisa seimbang sisanya dari mana?
Anggap saja hasil pengukuran dari otomotifnet dan gridoto itu akurat:. Mungkin karena ecu, knalpot, besar intake, kem dan valve beda. “Sama sekali beda dengan punya Vario 150,” buka Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor.
Dari hasil penelitian juga ditunjukkan ukuran roller beda pun bisa mengubah tenaga yang tersalurkan ke roda:. Mungkin itu yang membuat Honda PCX jadi setara dengan Vario 150.
Intinya diklaim berat realnya motor Yamaha itu lebih ringan dari yang di spesifikasi. Dengan kenyataan seperti itu, bukankah harusnya Yamaha NMAX bisa lebih kencang dari Honda PCX baru? Di video berikut, NMAX lawan Vario 150, kelihatan imbang sampai saat kecepatan 80 km/jam.
Mungkin ECU punya Yamaha nggak begitu pintar menyesuaikan suasana malam hari?
Parah, AHM Pamerkan Modifikasi Honda PCX Lokal Pakai Knalpot Akrapovic Palsu Saat Launching!
karena modifikasi Honda PCX lokal yang dipamerkan saat launching ternyata ketahuan memakai knalpot Akrapovic palsu. Yups,menurut Budiman owner dari Sphinx Motorsport mengatkan bahwa knalpot tersebut BUKAN produk asli alias PALSU,Parah nih!. Dapat kami pastikan Akrapovic yang menempel di modifikasi Honda PCX 150 saat launching adalah palsu,” ujar Budiman via Otomotifnet. berikut tanggapan dari Agustinus Indraputra, General Manager Marketing Planning and Analysis Division PT Astra Honda Motor (AHM).
Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan ini, terutama untuk Sphinx Motorsport sebagai distributor resmi Akrapovic,” tuturnya.
Perbedaan Honda PCX Lokal Indonesia VS Honda PCX 153 CBU Vietnam - Pertamax7.com
selain harga yang beda hampir Rp.13.580.000 jika dibandingkan dengan varian NON ABS , ada pemirsa yang penasaran apa sih Perbedaan Honda PCX Lokal Indonesia VS HOnda PCX 153 CBU Vietnam itu? dalam artikel singkat ini mengulas Perbedaan Honda PCX Lokal Indonesia VS Honda PCX 153 CBU Vietnam , apa saja yang beda, selain harga yang beda jauh.. fitur juga lebih sip made in Indonesia lho om,, apa ga sip tuh.
asal produksi beda, kena biaya import dll, Honda PCX Vietnam jelas lebih mahal dari versi Indonesia yaitu. Honda PCX 153 CBU Vietnam menggunakan mesin SOHC 2 klep berpendingin cairan , injeksi dan eSP yang sudah sangat terkenal di dunia sebagai pelopor skutik premium 150 cc di Dunia , namun versi Vietnam menggunakan mesin berkubikasi 152.9 cc atau hampir 153 cc bore strokenya 58.0 x 57.9 mm .. yang di klaim mampu membangkitkan power puncak di mesin hingga 9.67 kW (12,96768 HP) pada putaran mesin 8.500 rpm dan Torsi maksimum 13.1 Nm (1.34 kgfm) / 5.500 rpm. berbeda dengan Honda PCX Lokal Indonesia, Skutik Premium terbaru ini menggunakan mesin 4-Stroke, SOHC 2 klep , PGM-FI, Liquid Cooled, eSP dengan kubikasi 149,3 cc alias hampir 150 cc, bore srokenya 57,3 x 57,9 mm, angka power dan torsi belum tercantum\ Update : klaim power mesin Honda PCX lokal tembus 14,48304 HP pada 8500 Rom di mesin dan torsi maksimal tembus 13.2 Nm pada 6500 Rpm.
ok , velgnya beda model alias beda desain, Honda PCX 153 CBU Vietnam VS Honda PCX 150 Lokal Indonesia sama-sama mengunakan velg dengan ring 14 inchi namun ukuran lebar tapak dan ban berbeda yaitu. untuk rem depan, Honda PCX Lokal tersedia versi ABS single channel ( depan saja ) , untuk non abS disematkan fitur CBS ( Combined Brake System ) dengan Kaliper Tiga Piston di PCX CBU juga pakai. lebih terjangkau desain segar cakram belakang ada versi abs single channel ada versi CBS mesin 150 cc al LED Keyless bagasi lapang tangki bensin 8 liter ban lebih lebar.
Ganti Knalpot Racing di Motor Injeksi, Bagaimana Pengaruhnya?
Perbedaan dari kedua jenis knalpot ini hanya terletak pada ada tidaknya komponen catalytic converter yang berfungsi menyaring sisa gas buang di produk aftermarket. Knalpot aftermarket berjenis freeflow membuat tarikan motor menjadi lebih bertenaga dan suara yang dihasilkan pun terdengar garang.
Knalpot aftermarket desainnya tanpa resistensi, ini membuat proses pendinginan saat overlapping di katup in dan ex terbuka tidak terjadi. Pada sistem injeksi, pengaturan dilakukan dengan menaikkan skala CO dan HC untuk mengatur jumlah bahan bakar yang masuk.
Sebagus apapun knalpot racing pada motor tetap ada efek samping jika saluran bahan bakar masih standar pabrikan belum diubah. Kebalikannya, apabila angka saya turunkan satu step (-1), maka bahan bakar yang disemprotkan oleh injector akan dikurangi 0,05 cc.
Dari sisi performa memang bisa mengail tenaga dan torsi, namun banyak juga kerugian memasang knalpot ala balap ini. Kebanyakan orang yang menggunakan knalpot racing hanya membuat mesin motor menjadi lebih cepat panas karena pembakaran kering.
Selain melanggar beragam aturan dan belum tentu memenuhi spesifikasi teknis, pemasangan knalpot free flow pastinya juga akan mengganggu kenyamanan dari suara yang dihasilkan.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.