Ukuran Standar Per Cvt Vario 125

• Diterbitkan : 31 Jan 2022

Ukuran Standar Per Cvt Vario 125. “Aku enggak mau ubah mesin, makanya cari cara untuk otak-atik bagian CVT,” ucap Coco, panggilan akrab mahasiswa yang baru lulus kuliah ini. Prinsipnya seperti memperkecil ukuran gir belakang, bikin tarikan motor lebih enteng saat. Baca Juga : Kabar Gembira... BSA Motor Asal Inggris Bakal Diproduksi Lagi, Pabrik Ini Siap Merakit. Per yang ditebus seharga Rp 35 ribu ini pun mudah kok didapat di bengkel biasa ataupun dealer resmi AHASS.

Pemasangannya juga tinggal plek, namun dibutuhkan usaha untuk membuka mur pengunci kampas kopling ya , hehehe.

Subtitusi Per CVT Honda Vario Techno 125, Buat Tingkatkan Akselerasi

GridOto - Kendati cukup untuk utilitas harian, akselerasi Honda Vario Techno 125 masih dirasa kurang responsif bagi sebagian bikers. Meski sudah diganti roller yang lebih ringan, hal itu enggak pengaruh banyak.

"Sudah coba ganti roller yang lebih ringan, tetapi dirasa masih kurang nendang," ucap Fikri, pemilik Vario 125 lansiran 2013 asal Bekasi, Jawa Barat, seperti dikutip dari motorplus.gridoto.com. Bagi kalian yang mengalami keluhan sama seperti bro Fikri, harus perhatikan juga tekanan secondary sliding sheeve pada pulley belakang. Ini bisa berdampak V-belt suka slip kala berakselarasi spontan," terang Muhammad Muntakim, owner bengkel RI Matic Shop di Jl. Untuk Vario 125, bila ogah pakai per CVT aftermarket, bisa subtitusi punya saudaranya, yakni PCX 150.

Perbedaan tinggi tersebut, berdampak tekanan per jadi lebih kuat ketika diaplikasi di Vario 125. Efeknya, akan membuat pergerakan secondary sliding sheave jadi lebih lambat dibanding pakai per CVT bawaan.

Nah, bisa jadi solusi bagi pengguna Vario Techno 125 yang ingin motornya lebih berakselerasi, nih.

Review Honda Vario Techno 125 Pakai Per CVT PCX dan Roller Vario 150

Honda vario techno punya beberapa spareparts yang saling subtitusi dengan motor kepunyaan Honda lainnya, dari mulai Throttle Body, injector, Per CVT, Roller, dan lainnya bisa saling tukaran. Ada beberapa cara yang bisa digunakan untuk menambah akselerasi, dari skutik ini gan, diantaranya dengan menukar per CVT bawaan memakai per CVT dari Honda PCX 150, per yang dipunyai PCX lebih keras dan lebih panjang dibandingkan dengan kepunyaan Vario, agan bisa lihat perbandingannya pada gambar di bawah ini :. Pemakaian Per CVT PCX ini sangat PNP alias Plug And Play, tidak ada ubahan yang harus agan lakukan, dengan penggantian ini agan bisa mendapatkan akselerasi yang mantap di putaran bawah buat stop and go, jadi enak di bawa macet gan dan di trek lurus pun masih bisa kenceng, walaupun mungkin top speed nya agak berkurang sedikit. Sebenarnya bukan hanya pergantian per CVT saja yang saya lakukan, roller bawaannya pun saya ganti dengan saudaranya yang bervolume silinder 150cc ( vario 150 led).

Awalnya sih ini pendapat dari teman yang sama-sama menggunakan vario techno 125. Ia juga menyarankan untuk memasang keduanya, yasudah saya beli kedua part ini.

Maaf tidak menyertakan proses pembongkaran, soalnya pasang di bengkel males foto-fotonya takut dibilang alay 😀 .

Maksimalkan Seting CVT Honda Vario Techno 125, Lebih Ngacir!

Meski tak banyak ubahan dilakukan di sektor mesin, Honda Vario Techno 125 PGM-FI bisa dibuat lebih berakselerasi. Ahmad Zunaedi dari bengkel British Auto Tech, punya cara simpel buat tingkatkan performa matik Honda ini lewat maksimalkan kinerja CVT.

Langkah awal yang dilakukan, yakni mengganti satu set roller Vario dengan milik Suzuki Skywave . Tinggal plek tanpa harus mengubah rumah roller.“Pake roller orisinil punya Skywave yang memiliki bobot lebih enteng. Motor enak buat diajak stop n go karena akselerasi mantap, tetapi juga tak kedodoran di trek lurus nan panjang.

Memperbaiki performa CVT Vario 125

Continously Variable Transmission, atau kita sering sebut dengan CVT adalah sebuah mekanisme transmisi yang menawarkan rasio transmisi yang tak terbatas diantara batas minimum (lowest ratio) dan batas maksimum (highest ratio). Sebaliknya, jika mesin berada pada putaran tinggi sampai maksimum, maka posisi N2 akan lebih kecil dari N1 dan membuat rasio transmisi menjadi berat (high).

Ini adalah EV atau exploded view dari drive face milik Honda PCX 150. Piece Slide, atau kita sering dengan slider puli Face drive, umumnya disebut apa ya.. Ane bingung. Piece slide milik PCX sudah tidak bisa lagi didapatkan melalui dealer resmi HGP. Ane pernah pengen beli langsung di Honda Dewi Sartika, ketika ane bilang “pesan piece slide PCX”, oke mas-mas operatornya bilang barangnya tidak in-stock, biasalah barang PCX jarang sekali yang ready-stock. Tapi begitu liat faktur penjualannya, ternyata dikasih 22132-KWN-900, lha ini mah sama aja slider Vario 125. Solusinya ya harus beli dari penjual-penjual yang bertebaran di FJB seharga 50 ribuan.

Karena penggunaan roller 18 gr (ori vario) menurut ane terlalu berat untuk mesin berkapasitas 125 cc dengan power yang tidak begitu besar. Untuk per cvt PCX, bisa ditembus dengan harga 80-100 rb rupiah tergantung toko gan.

Mesin Standar Pakai Per CVT Terlalu Keras Bikin Rugi, Kekerasan Maksimal Segini

Otomotifnet.com - Ganti per CVT motor matik dianggap ampuh membuat akselerasi jadi lebih enteng. Tapi untuk beberapa merek, saat ini ada tingkat kekerasan baru seperti 1.275 rpm dan 1.735 rpm.

Tapi tindakan mengganti per CVT terlalu keras untuk mesin standar bukan tanpa konsekuensi. Baca Juga: Substitusi Per CVT Motor Matik Jangan Asal, Diameter Lingkaran Wajib Sama? "Pastikan jangan terlalu keras, 1.500 rpm itu sudah maksimal kalau mesin masih standar pabrik," terang Rizky Hidayat owner bengkel rumahan di daerah Sunter, Jakarta Utara. "Karena motor-motor standar itu tingkat kekerasan per CVT-nya ada di rentang 1.000-1.500 rpm bahkan ada beberapa tidak sampai 1.000 rpm," lanjutnya. Kalau motor standar dipaksakan pakai per CVT yang terlalu keras yang ada tarikannya malah ngempos atau seperti hilang tenaga. "Pakai per CVT dengan kekerasan di atas angka 1.500 rpm itu untuk motor yang minimal naik kompresi atau sudah bore up," lanjutnya lagi.

Per CVT Kelewat Keras? Ini Dampaknya Buat Motor Matic

Selain soal tingkat kekerasan, berikut ini tips yang tak boleh dilewatkan oleh pemilik motor matic dalam memilih per CVT, agar kondisi motor maupun spare part tetap prima. Apabila motor matic Anda belum mengalami ubahan, maka pemakaian per CVT 2.000 rpm tidaklah disarankan. Sebab, selain bikin akselerasi motor berat, v-belt dan roller juga jadi lebih cepat aus, akibat penggunaan per CVT yang terlalu keras ini. Jadi, per CVT yang terlalu keras akan membuat pulley semakin susah membuka.

Tentunya untuk membantu pulley terbuka, v-belt dan roller mesti bekerja ekstra berat. Sementara itu, ukuran di atasnya, yaitu 2.000 rpm, disarankan bagi motor dengan mesin yang sudah mengalami modifikasi.

Apabila Anda mengganti yang lama dengan yang ukurannya pas dan berkualitas baik, maka tarikan motor matic pun bisa terasa lebih ringan. Soalnya, per CVT memang berfungsi untuk mendorong pully ketika terjadinya gaya sentrifugal. Selain soal spek per CVT, yang juga tak kalah penting adalah mengetahui perbandingan harga dan jasa pemasangannya di bengkel.

Sebab, harga tentu saja memengaruhi kualitas komponen dan pemasangannya.

Begini Cara Biar Tenaga Yamaha Nmax Makin Galak Juga Sangar

Karena, CVT (Continuously Variable Transmission) pada motor matik bertugas menyalurkan tenaga yang dihasilkan dari mesin ke roda bagian belakang. Cara mendongkrak tenaga Nmax jadi lebih galak caranya mudah, simak ulasannya di bawah ini.

Yamaha Nmax memiliki roller berukuran standar 13 gram (kode 2DP-E7632-00), sebanyak enam buah. Sedangkan roller Mio M3 yang ukurannya satu tingkat lebih ringan, akan memangkas waktu pada laju motor dalam mencapai top speed. Baca juga : Ini Dia 4 Keunggulan Yamaha Nmax yang Perlu Anda Tau.

Ukuran pegas CVT Yamaha Nmax 10 cm (kode 2DP-E7683-00), dengan karakter yang lembut. Untuk memaksimalkan tarikan bawah lebih nendang dan RPM tengah lebih cepat, ganti per CVT Nmax dengan Honda Vario 125 LED dengan ukuran 13,5 cm (kode 23233-K35-V00).

Baca juga : Ini Keunggulan Motor Terlaris di Indonesia, Honda Beat. Sebagai tambahan, berikut beberapa ukuran per CVT motor matik yang bisa dijadikan pilihan.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.