Modif Vario 125 Tanpa Bore Up
/photo/2020/02/24/3367283731.jpg)
Modif Vario 125 Tanpa Bore Up. GridOto.com - Bore up bisa jadi salah satu pilihan buat meningkatkan drastis performa Honda Vario 125. Selain pakai part aftermarket, ternyata bisa lho bore up Honda Vario 125 menggunakan part standar pabrikan. Supaya jadi 155 cc, piston bawaan Honda Vario 125 yaitu 52,4 mm diganti dengan kepunyaan Honda CS1 yang punya ukuran lebih besar.
"Piston atau seher Honda CS1 itu ukurannya 58 mm," buka Anggi Prasetya, owner Gilang Speed Way (GSW) kepada GridOto.com. "Sedangkan piston bawaan Honda Vario 150 itu ukurannya 57,3 mm," tambah Anggi. Langkah atau stroke bawaan Honda Vario 125 ialah 52,4 mm. "Dengan pakai piston Honda CS1 yang berukuran 58 mm, kapasitas mesin Honda Vario 125 jadi 153 cc atau dibulatkan jadi 155 cc," jelas Anggi. Gilang Speed Way Gilang Speed Way juga menjual pake bore up Honda Vario 125 seharga Rp 2 juta. Baca Juga: Nama Enggak Sesuai Tampang, Kloningan Honda CS1 Ini Namanya Kavassaki GS!
Upgrade Performa Honda Vario 125, Bore Up Pakai Part Pnp Power Naik 4 dk
/photo/gridoto/otomotif/article_image/45623-upgrade-performa-honda-vario-125-bore-up-pakai-part-pnp-power-naik-4-dk.jpg)
Jelas dong, secara kapasitas mesin saja sudah lebih besar. Enggak mau kalah, Aldy membawa tunggangan lansiran 2012 miliknya ke Ultra Speed Racing (USR). Blok SRP berbahan keramik yang mempunyai diameter piston 61 mm dipasang, volume ruang bakar yang awalnya hanya 124,7cc membengkak menjadi 169,1 cc.
“Karena masih dipakai harian, kompresi tidak terlalu tinggi. Hanya dipatok 11,5:1,” beber Freedy A Gautama, owner USR sambil menjelaskan jika blok silinder bermaterial ceramic dapat mereduksi panas berlebih. Tarikan awal menjadi lebih cepat dengan roller berat 14 gram. Puli depan diganti SRP Ver 2.0, yang memiliki jalur roller lebih cekung dan dilapisi teflon, sehingga lebih licin. “Sudut driven belt juga lebih landai, efeknya akselerasi lebih cepat mencapai top speed,” beber Freedy yang bengkelnya ada di Jl Panjang, Kebon Jeruk, Jakbar ini. Tetap mengandalkan ECU standar, untuk meningkatkan semprotan bahan bakar Freedy hanya mengganti injector dengan yang memiliki spesifikasi semprotan 200 cc/menit.
Tidak lupa filter diganti dengan produk aftermarket berlabel Protec yang dipercaya mampu membuat campuran bensin dan udara semakin deras.
Akali Gigi Sentrik Honda Vario 125, Bikin Plans untuk Bore up, Agar Mantap di Gasingan Tengah
Ketika beli paket bore up lengkap Honda Vario Techno 125 FI, biasanya sudah dilengkapi kem. Yang jadi masalah, ketika flenes standa dipindahkan ke kem racing bawaan paket bore up. Supaya buka-tutup klep Vario 125 gigi sentrik bawaan paket bore up harus dirancang ulang.
Akan berbeda kalau diakali,” kata Yong, yang juga juruk korek untuk tunggangan balapan lurus alias drag bike. Mengakalinya, silakan bikin main akal-akalan di gigi sentrik paket bore up untuk Vario 125.
Lebih lebar 4 mm dari yang lama,” kata Yong, salah satu tunner spesialis skubek. Seandainya tidak dirancang ulang lubang di gigi sentriknya, ada resiko jeleknya.
Setelan yang hanya kurang sepersekian derajat akan bikin timing sedikit berubah lho. Berubahnya derajat buka-tutup klep akan berdampak pembakaran enggak bakalan tepat sesuai perhitungan saat piston TMA dan TMB.
Kemungkinan yang kedua, kalau memang sudah sesuai plans gigi sentrik, akan bermasalah dengan daya tahan.
Upgrade Performa Honda Vario 125, Kejar Torsi Buat Turing
/photo/gridoto/otomotif/article_image/2604-upgrade-performa-honda-vario-125-kejar-torsi-buat-turing.jpg)
Untuk mendukung aksi jalan-jalan makin lancar, pria yang tinggal di bilangan Palmerah, Jakbar ini butuh torsi tunggangan lebih optimal dari standarnya. Sudah pernah saya jajal sampai Solo, Jateng enggak ada masalah,” ucap pria berkacamata minus. Novry Zainullah, kepala bengkel NZP yang dipercaya menggarapnya bilang kalau Pak Wiet ingin aplikasi blok dan head mesin bawaan Honda PCX150.
“Alasannya, selain ruang bakar terdongkrak, enggak khawatir kalau mesin bermasalah di tengah perjalanan. Novry menambahkan karena cylinder head dan blok piston pakai bawaan PCX150, kompresinya enggak terlalu tinggi. Hal ini juga sesuai dengan kebutuhan turing jarak jauh, jadi enggak rawan jebol,” bebernya.
Selanjutnya untuk kejar torsi lebih optimal, mekanik yang beroperasi sejak tahun 2008 ini mengganti gigi rasionya dengan ukuran 13-45 (standar 13-44). Matik sayap mengepak yang juga pakai knalpot standar PCX150 ini diuji pada mesin Dyno Jet tipe 250i milik bengkel Sportisi Motorsport (SM) di Jl. Mungkin karena knalpotnya kurang plong atau setingan CVT-nya belum maksimal,” analisa Koko Adiyaksa, store manager yang sekaligus operator mesin dyno SM.
Bikin Honda Vario 125 Lebih Ngacir Dari PCX, Mesin Jadi 169 cc Power Naik 5 dk, Ini Rahasianya
Paket bore up yang dimaksud adalah SRP 61 mm hasil racikan dari Ultra Speed Racing. Paket tersebut terdiri dari piston set dan blok silinder yang siap pasang, seperti pada umumnya.
"Lonjakan power atau tenaganya bisa mencapai 4 sampai 5 dk kalau pasang paket bore up saja ya," jelas Freddy saat dihubungi melalui pesan singkat. Tentu saja kalian bisa memaksimalkan tenaga (power) dan torsi yang lebih besar dengan ubahan lainnya.
Baca Juga: Honda Vario 125 Tampilannya Menawan Pakai Part Branded, Intip Ubahannya.
Tips: 7 Cara Mudah Dongkrak Performa Honda Vario 125 2021
Ada beberapa cara yang bisa dilakukan untuk meningkatkan tenaga dari skutik injeksi ini. Untuk melakukannya, memang harus pergi ke bengkel dan menggunakan alat khusus, yakni bor tuner.
Dengan menggunakan per CVT tersebut, bisa menambah torsi atau tarikan bawah dari Honda Vario 150. Pergantian air filter atau saringan udara juga dapat meningkatkan tenaga pada Honda Vario 125 2021.
Dengan menggunakan koil racing keluaran aftermarket, letikan api yang dihasilkan oleh busi akan lebih besar.
Tips Upgrade Kecepatan Motor Matic Tanpa Harus Bore-UP
Sering kali modifikator menggunakan cara pintas untuk menambah akselerasi motor, yaitu dengan menaikan kapasitas mesin. Tetapi ada cara yang dapat diaplikasikan pada motor matic kesayang anda agar kecepatan motor bertambah, bukan dengan menaikan kapasitas mesin ( Bore-Up ) melain dengan cara upgrade pada sektor CVT saja. Ada beberapa bagian yang harus ganti diantaranya adalah dengan menganti roller lebih ringan, sehingaan bukaan awal motor terasa enteng dan responsf, namun ada kelemahnya yaitu top speed yang tidak bertahan lama. Untuk mengakali hala tersebut jalur atau rumah roller harus dikerok.
Selanjutnya yang harus dilakukan adalah menganti sliding shave puli depan. Standar kemiring puli motor matic biasanya di angka 14 dan 15 derajat, untuk mendapatkan V-belt yang lebih cepat, para modifikasi banyak yang memapas atau menggunakan produk aftermarket dengan angka 13,5 atau 14 derajat. “Bisa juga dengan papas 1 mm pada dinding puli depan bagian bawah atau di atas lubang bos. Tujuannya agar posisi belt berada di bawah dan bikin tarikan lebih cepat,” terang abang Julius Johny Holle, pemilik bengkel JHM yang terletak di bilangan Daan Mogot, Jakarta Barat.
“Pemasangan komponen tersebut bisa diimbangi dengan per kampas ganda yang 1.500 rpm. Lebih dari itu, tarikan jadi kayak selip alias tertahan,” Ujar Akang Opie, salah satu mekanik bengkel USR.
Jangan Bore-up Dulu, Cukup Ganti Injektor dan ECU
Menurut pria yang juga joki dragbike di Ultraspeed ini, injeksi dan pengapian bisa diatur ulang untuk mengail performa lebih. Intinya, ketika bahan bakar masuk tambah banyak, pengapian juga lebih besar agar terbakar sempurna.
Lebih aman pula digunakan untuk harian, karena konstruksi mesin masih standar bawaan pabrik. “Perlu penyetelan diatas dyno terlebih dahulu dengan merubah setingan Air Fuel Ratio (AFR) dari standar pabrik 14:5 menjadi 13:5 biar lebih basah,” tuturnya. Menurut Muktar, suplai bensin lebih banyak bisa disediakan injektor SRP 135 cc dengan titik 6-port. Bisa pakai ECU racing RC Mini plus dengan 8 map untuk setelan percikan api yang dihasilkan.
Dengan ECU ini, pemetaan suplai bahan bakar plus pulsa pengapian bisa diatur ulang supaya lebih sempurna.
7 Cara Menambah Kecepatan Honda Vario 125, Coba Saja
Semua motor keluaran pabrikan pasti sudah diperhitungkan mengenai performa ataupun akselerasi yang dihasilkan mesin, hanya saja memang untuk sebagian orang kecepatan standarnya dirasa kurang memuasan. Ada tips yang bisa agan coba untuk mengupgrade kemampuan berlari dari motor vario 125 techno/ generasi terbaru 125 ESP, tidak perlu modifikasi yang ekstrim seperti melakukan bore up. Kalau bore up agan perlu merogoh kocek yang nominalnya tidak kecil, belum lagi efek samping yang diakibatkan pergantian part bore up ini. Porting and polish ini adalah sebuah proses untuk menambah tenaga dari sebuah kendaraan dengan cara memapas/menghaluskan dinding ubang bagian dalam intake dan exhaust pada ruang bakar.
Cara ini menggunakan alat khusus yang bisa dikenal sebagai bor tuner, untuk memaksimalkan efisiensi bahan bakar, gas buang menjadi lancar dan tenaga yang dihasilkan lebih maksimal. Penggunaan Per CVT PCX yang lebih keras bisa menambah torsi atau tarikan bawah dari Honda Varo 125, Harga dari part ini cukup terjangkau dengan harga Rp.90rban.
Filter udara bawaan dari Honda Vario 125 memang mempunyai tekstur yang tidak bisa dibersihkan, dengan menggunakan filter udara racing yang memakai bahan baja yang anti karat seperti merk ferrox dan filter udara sejenis lainnya bisa memperlancar aliran udara ke mesin, sehingga akselerasi terasa lebih ringan. Komponen ini bertugas untuk mengalirkan arus listrik yang berasal dari sepul kemudian akan membuat busi menghasilkan letikan api, agan juga bisa memaksimalkan tugas dari koil dengan menggunakan koil yang bisa menghasilkan letikan api yang lebih maksimal pakai merk after market, contohnya saja koil racing merk ultraspeed. dengan menggunakan resistor o,5 ohm bisa membuat pembakaran sedikit lebih basah, karena api yang dihasilkan sudah besar dan aliran udara lebih lancar. Hanya itu saja informasi untuk mengingkatkan performa vario 125 kesayangan agan, yang baru bisa saya berikan, silahkan jika ada tips yang ingin agan tambahkan bisa di kirim via email saja.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.