Durasi Noken As Vario 125 Standar
Durasi Noken As Vario 125 Standar. buat keperluan balap, ada juga sobat yang ingin motor hariannya ngacir lewat pergantian kem. Part bawaan motor, diganti kem yang punya durasi lebih lama membuka.
Em-Plus sajikan secara detail tentang beberapa spesifikasi kem yang ada di pasaran. Sebagai contoh, diambil tiga sampel mewakili kem aftermarket buat di Yamaha Mio yang masih tetap pakai diameter klep standar tanpa ubahan sitting.
Kem ini mengusung kelir hitam dan laser bertuliskan Kawahara di bagian pinggangnya, buat hindari pemalsuan. Total LSA yang dimiliki dari SPS Stage tiga ini menjadi di 108º.
CAMSHAFT HONDA STANDART
Melanjutkan artikel sebelumnya masih mengenai camshaft, kali ini saya akan belajar menghitung durasi cam, Lobe center, overlap dan LSA. Sedangkan angka 180° ialah satu kali pergerakan piston dari TMA ke TMB ataupun sebaliknya.
Dari contoh diatas Yaitu camshaft Vario 125 standart dapat diambil kesimpulan berapa jumlah durasinya. Dari durasi Valve kita bisa tahu pada rpm berapa mesin akan optimal. Dari Lobe center kita bisa tahu lift sudah pas apa belum.
Modifikasi Honda Vario 125 Ketum HV125, Bore Up Siap Turing
/photo/gridoto/otomotif/article_image/1194-modifikasi-honda-vario-125-ketum-hv125-bore-up-siap-turing.jpg)
Yang pertama dilakukannya supaya motornya masih enak dipakai turing juga harian adalah upgrade performa mesin. Karena ukuran itu masih cukup aman buat turing jauh maupun dipakai dalam kota.
Malahan, ukuran piston itu gak terlalu banyak mengaplikasika part racing lain,” buka Eko. Pengaturan di kepala silinder bahan bakar masuk dan keluar diatur noken as custom bikinan bengkel NZ Racing daerah Ciledug Indah 2, Tangerang, Banten. “Sokbreker depan cukup tambah oli sok 30 cc, dan belakang ganti produk YSS tipe Z-series.
Yang sering turing, jangan membawa barang berlebihan, karena bisa membuat riding jadi enggak nyaman. “Gue pake Givi E45, kapasitasnya 45 liter, terdapat stoplamp dan bisa menaruh berbagai macam barang bawaan. Karena masih pakai harian, gue gak pasang sidebox,” ujar pria yang kerap melakukan turing jauh ini.
“Itu lebih dari cukup dan enggak membahayakan pengendara lain,” tutup Pangsit yang menghabiskan dana sekitar Rp 8 jutaan.
Tips Ganti Noken As Racing, Banyak yang Lupa Sesuaikan Bagian Ini
/photo/gridoto/2018/10/31/2376651131.jpg)
GridOto.com - Sekarang zamannya pakai noken as atau kem racing yang bisa bikin mesin bertenaga. Apalagi beberapa kem juga bisa bikin mesin tetap halus.
Makanya supaya mesin bertenaga dan tetap halus saat ganti noken as racing, ada beberapa ubahan yang harus dilakukan. (Baca Juga : Tarifnya Cuma Rp 3.000 Per 30 Menit, Begini Cara Sewa Migo e-Bike). "Biasanya profil lift, durasi dan timing klep racing itu lebih besar dan lama dari noken As standar," buka Anggi, dari Gilang Speed Way (GSW) kepada GridOto.com. Namun, setelah ganti noken as racing enggak sedikit bengkel yang lupa untuk mengganti per klep-nya.
"Sebaiknya saat ganti noken as racing atau aftermarket, per klep yang digunakan juga harus menyesuaikan," sahutnya lagi di Cilodong, Depok, Jawa Barat. Tujuannya untuk mengakomodir bukaan klep yang semakin tinggi dan durasinya yang lebih lama dari noken as standar. Untuk menyesuaikan dengan noken as racing, biasanya Anggi mengganti per klep bawaan motor dengan OEM (Original Equiment Manufacturer) atau jika ekstrem bisa pakai kepunyaan Honda Sonic. "Misal juga Noken As Honda Vario 150 sudah diganti dengan noken as racing, biasanya pernya kami ganti dengan aftermarket atau Honda Sonic.
Noken As Racing Vario 125 dan Scoopi FI
Sobat lagi cari noken as racing Vario 125 dan Scoopi FI? Sampai sekarang memang belum banyak merek yang develop noken as aftermarket untuk Honda Vario Techno 125 dan Scoopy FI.
Tapi, SPS Racing sudah bikin pilihan lain dari part original untuk kebutuhan oprek mesin. Salah satu penyedia kem ini, IMMAX Racing di Jl. Soal harga, Bro Henri mematok Rp 400 ribu.
Yang berminat menebus, silakan call di HP 0856-1838-813.
Modifikasi “Papas” Noken As, Korek Bagian Ini Hati-hati!
Bukan tanpa alasan, metode ini dipercaya bisa bikin pasokan campuran udara dan bahan bakar yang mengalir ke dalam silinder lebih padat. Nah, oleh sebab itu Sobat Bikers wajib simak bagian mana saja yang bisa di otak-atik biar modifikasi noken as sukses maksimal. Selain itu Overlap juga bisa digunakan untuk meningkatkan efisiensi volumetrik dengan proses penghisapan gas segar yang memanfaatkan kevakuman port exhaust (scavenging).
Hal ini disebabkan karena klep in membuka lebih dini, sehingga gas dari ruang bakar bisa saja terdorong balik ke lubang port intake. Terhalangnya campuran gas segar dari intake masuk ke ruang bakar ini dipengaruhi oleh piston yang masih bergerak naik untuk menuntaskan proses pembuangan. Atau bisa juga, mixture udara dan bensin terbuang percuma ke ujung knalpot bila klep exhaust terlalu lama membuka.
Dan konfigurasi ini relatif lebih irit bahan bakar, karena nggak begitu banyak mixture segar yang terbuang saat overlaping. Profil lobe gemuk pada angkatan tinggi bertujuan agar klep terbuka lebih lama serta memaksimalkan timing flow (aliran gas) ke chamber.
Murah Upgrade Performa Honda Vario 125 Jadi Enak Dipakai Harian
MOTOR Plus-Online.com - Walau hanya bermodal Honda Vario 125 2014, nggak menyurutkan Dimas Dino Wibowo ngebut menuju tempat kuliah di Kalimalang, Bekasi. Baca Juga : Razia STNK Dimulai Hari Ini, Nih Simak Jadwal dan Lokasi Tempatnya. Kini akselarasi motor semakin baik dan top speed bisa digapai lebih cepat.
Untuk mendukung akselarasi lebih cepat, salah satu kuncinya yakni menaikkan kompresi rasio, dari sebelumnya 11 : 1 kini jadi 12,5 :1. Baca Juga : Banyak Yang Belum Tahu, Inilah 3 Motor Andalan Kesatria Baja Hitam. Ini juga bertujuan agar piston enggak mentok head silinder,” ucap Bagas Setiawan.
Baca Juga : Agar Motor Matik Irit Dan Tarikan Oke, Sesuaikan Per Kampas Gandanya. Agar mesin makin teriak, ECU diganti dengan milik BRT Juken 5 Dualband Basic. Ini membuat gas buang makin cepat keluar tanpa menghilangkan tekanan balik knalpot.
ahrsmotor
Ukuran Atau Takaran Oli Shockbreaker Depan Semua Motor. Shokbreaker atau yang sering didengar dengan istilah shock adalah suatu komponen yang ada pada kendaraan bermotor roda empat maupun roda dua.
Dimana fungsi dari shockbreaker tersebut adalah untuk meredam kejutan saat kendaraan melaju pada jalan berlubang atau jalanan tidak rata, apabila shock breaker mengalami masalah kebocoran atau shock sudah jebol maka disaat dibawa melintasi jalanan berlubang dan jalan bergelombang maka akan terasa jedak – jedak pada saat posisi as shock akan naik lagi ke atas. Ukuran Dan Kode Klaher Atau Bearing Semua Sepeda Motor. Semua itu dikarenakan shockbreaker sudah tidak sanggup lagi untuk meredam kejutan, ibaratnya yang main hanya per shocknya saja karena shock tersebut sudah jebol atau rusak dan oli didalam shockbreaker tersebut sudah habis makanya jika sepeda motor dibawa kejalanan yang berlubang atau melewati medan yang sangat terjal akan terasa dan terdengar bunyi jedak – jedak. Untuk itu kita harus menservis shock tersebut ke bengkel atau tempat khusus servis shockbreaker, atau mungkin yang bisa benerin sendiri lebih baik karna akan menghemat biaya servis shock tersebut.
Untuk takaran oli shock tersebut tidak boleh sembarangan karena nantinya akan berpengaruh pada main shocknya tersebut, untuk mengetahui takaran oli shockbreaker depan semua sepeda motor saya akan memberikan sedikit informasi tentang banyak sedikitnya takaran yang diperlukan.
Tips Motor: Korek Kem (Noken-As) Standar Semua Motor Harian
ManiakMotor – Meningkatkan power mesin motor standar harian bisa saja memanipulasi durasi kem. Otomatis aliran bahan bakar makin kaya,” buka Ahon, juru korek senior dari bengkel SMS (Surya Motor Sport) di Depok, Jawa Barat yang sudah menjelaskan masalah ini sejak lama. “Jika lebih dari ini akan terjadi floating, karena per klep, pelatuk dan klepnya sendiri tidak bisa melayani,” sebut Ahon yang punya nama lengkap Herman Lo itu.
Langkah papas pantat sampai pinggul ini, misalnya Jupiter Z durasi kemnya jadi 20-30˚ dan lift atau angkatan akan bertambah 2 mm. Jangan lupa setel spuyer, paling aman naikkan dua step dan baca dari busi. Bila masih basah atau hitam kurangi lagi satu step,” tambah Wawan Kristianto, tunner drag bike dari Solo.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.