Cara Melepas Kruk As Vario 125

• Diterbitkan : 26 Jan 2022

Cara Melepas Kruk As Vario 125. Kasus bosh pulley macet umumnya menimpa motor-motor matic yang sudah berumur termasuk motor bekas. Menurut Dody Irawan dari D-Garage di daerah Warakas, Tanjung Priok, Jakarta Utara, ada tiga cara untuk melepas bosh pulley yang macet. "Pertama kita bisa semprotkan penetran, lewat sela-sela bosh pulley tersebut karena umumnya yang bikin macet itu karat dan kotoran," ungkapnya.

Seandainya belum bisa terlepas Dody sarankan dengan cara dipanaskan menggunakan flame gun. Baca Juga: Jangan Dibiarkan, Ini Cirinya Ring Piston di Motor Sudah Lemah.

Seal Kruk As Honda Vario 125 Rusak? Pakai Seal Ini Jauh Lebih Awet dan Kuat

MOTOR Plus-online.com - Pembesut Honda Vario 125 maupun 150 terkadang pernah melihat ada rembesan oli di bagian kanan, atau tepatnya di belakang radiator. Pasalnya oli yang merembes keluar bila didiamkan lama beresiko fatal. (BACA JUGA: Ternyata Ini Peran Seal Klep di Mesin dan Cara Menggantinya). Namun jangan panik, ini hanya karena seal kruk as yang rusak atau sobek kecil yang mengakibatkan oli keluar karena tekanan di dalam mesin. Copot juga bagian ini agar seal bisa terlepas.

Rantai Keteng Honda Vario Paling Mudah Dilepas!

Waktu mau ganti rantai keteng atau kamprat justru harus belah crankcase. Repot deh.“Dari semua skubek, Honda Vario paling mudah lepas keteng, tanpa bongkar crankcase.

Sebab lubang di kruk as sebelah kiri yang ada silnya lumayan besar. Cuma tetap mesti sabar,” ucap Maman Sugiman alias Boim, kepala instruktur HMTC Agar leluasa, rantai keteng lebih dulu dikendurkan dengan melepas gir timing, head, tensioner juga 2 bilah penegang. Dilanjut melepas puli primer-skunder agar sil kruk-as terkunci dengan ring clip dapat dilepas mudah.Setelah lubang lengan kruk as longgar atau tidak ada sil lagi, langkah berikut rantai keteng dikeluarkan perlahan. Biar tidak sulit mencungkil rantai keluar dari gir kecil di kruk as, saran Boim agar dibantu pakai obeng min kecil juga tang lancip.Begitu keluar dari lubang dudukan sil, tarik secara berurut hingga rantai keteng keluar dari rumahnya juga poros kruk-as yang menjulur keluar.

Baru kemudian rantai timing model silent chain diganti pakai yang model fresh.“Cara pasangnya juga tidak susah. Biar langsung tertarik ke atas (head), sebaiknya menggunakan tali atau kawat yang diikatkan ke rantai terlebih dahulu.

Terus lewatkan tali ke lubang sil hingga ke lubang rantai yang ada di blok, sambil mengarahkan rantai ke gir kruk-as,” lanjut pria yang tugas di HMTC Depok, Jl. 94, Depok.Silakan pasang kembali semua kompoen yang dilepas sebelumnya, termasuk tensioner.

Dibanding Matic Lain Honda Vario Paling Mudah Copot Rantai Keteng, Tanpa Bongkar Crankcase

Waktu mau ganti rantai keteng atau kamprat justru harus belah crankcase. Dari semua skubek, Honda Vario paling mudah lepas keteng, tanpa bongkar crankcase. Sebab lubang di kruk as sebelah kiri yang ada silnya lumayan besar.

Baca Juga : Sangar Banget Tampang Baru Yamaha NMAX, Pakai Windshield Model Transparan. Cuma tetap mesti sabar, ucap Maman Sugiman alias Boim, kepala instruktur HMTC. Agar leluasa, rantai keteng lebih dulu dikendurkan dengan melepas gir timing, head, tensioner juga 2 bilah penegang. Dilanjut melepas puli primer-skunder agar sil kruk-as terkunci dengan ring clip dapat dilepas mudah. Setelah lubang lengan kruk as longgar atau tidak ada sil lagi, langkah berikut rantai keteng dikeluarkan perlahan. Baca Juga : Mampang Mencekam, Toyota Camry Seruduk Pejalan Kaki Hingga Pengendara Motor, Satu Orang Tewas.

Cara Aman Copot Magnet, Hindari Ujung Poros Kruk-As Mekar

Apalagi didukung trecker magnet, komponen kelistrikan dan pengapian itu mudah sekali dipisah dari dudukannya. Tapi, buat membuka peranti ini perlu trik khusus biar enggak rusak.

Didasari beberapa merek motor adopsi magnet tipe kering dan basah. Sebab komponen sekitar magnet sudah terlumasi oli, sehingga perubahan struktur material ketika memuai enggak extreme.

Sehingga jika dipaksa kadang bikin ujung poros kruk-as yang berulir jadi mekar. Memanfaatkan mur pengikat magnet sebagai media penahan agar ujung poros kruk-as tidak mekar akibat terlalu keras ditekan batang penekan trecker.Caranya kendurkan mur magnet hingga ujung poros kruk-as jangan sampai terlepas dari ulir. Berikutnya tempatkan sangkar trecker pada ulir yang ada di magnet.

Mesin Vario 125 Ngelitik dan Bunyi Kasar, Ini Cara Bongkar Mesin serta Harganya

Kedua motor ini walaupun beda body dan tahun pembuatan tapi untuk bagian mesin tidak ada perbedaan yang mencolok, bahkan untuk urusan mesin komponen yang dipakai bisa dilakukan substitusi. Agar channel dan blog ini bisa berkembang menjadi lebih baik lagi, untuk memepersingkat waktu langsung saja check it dot ya bro. Ya kurang lebih 5 tahunlah bro, itu hitungan normalnya jika sebulan 1000 km.

Tujuannya supaya throttle body lebih gampang dipindah tempat, serta selang bensin dan kabel gas tidak manteng / ketarik. Langkah berikutnya ganti tensioner dan pasang kembali throttle body tersebut.

Cara Ganti Sil Kruk As yang Sering Bocor Terus pada Honda Beat Injeksi dan Vario 110 Karburator

Karena seal kruk as pada Honda Beat, Scoopy dan Vario 110 bisa saling substitusi atau pasang comot tanpa ada perbedaan. Tapi sebelum kita ngomongin lebih jauh lagi gua mau minta batuan lo supaya subscribe channel blog ini, agar blog dan channel ini bisa berkembang menjadi lebih baik lagi.Untuk mengetahui sil krus as rusak bisa dilakuKan dengan cara melihat adanya rembesan oli mesin disekitar CVT, selain itu seal kruk as yang rusak akan membuat motor matic menjadi slip dan tenaga dari mesin yang disalurkan secara kesleluruhan.

Dan sayangnya goresan tersebut terjadi pada komponen yang bergerak jadi walaupun sedikit akan membuat goresan tersebut menjadi lebar dan menimbulkan kebocoran oli mesin.Pemasangan seal kruk as jika tidak tegak lurus akan membuat kerusakan lagi pada seal yang baru dipasang. Oli mesin yang rembes akan terlihat dibagian belakang bawah dari blok cvt, biasanya rembesan tersebut akan terlihat saat motor dalam kondisi diam dan tidak digunakan.Masalah harga dari seal kruk as Honda Beat, Vario 110 dan Scoopy, sebenarnya relatif murah ngga sampai Rp 10 ribu, tapi ongkos bongkar pasangnya yang dibandrol sekitar Rp 50 ribuan (tergantung bengkel). Beda halnya jika kondisi baud telah diganti menggunakan baud variasi ataupun baud lainnya, maka kunci yang digunakan untuk melepas blok cvt akan berbeda.Setelah itu gunakan fly wheel holder untuk melepas pulley belakang dan gunakan kunci ring ataupun shock 19 mm, untuk mengendorkan mur 19 mm.Untuk melepas pulley depan bisa menggunakan universal holder, jika motor tersebut telah menggunakan ACG starter.

Letak perbedaan dari kedua alat ini adalah titik pegangan / tahanan supaya face drive (kipas pulley depan) tidak berputar.Kemudian kendorkan dan lepas mur 22 mm dengan menggunakan kunci shock atau kunci ring 22 mm, maka part – part yang berada dipulley depan bisa dilepas satu – persatu.Langkah selanjutnya lepas ring sirklip dengan memakai tang sirklip in.Gunakan obeng min kecil atau stelan angin untuk mencongkel seal kruk as, saat mencongkel seal kruk as lakukan dengan sangat hati – hati.

Bermodalkan Cuma Rp 10 Ribu, Bisa Bikin Enggak Rembes Sil Kruk As Honda Vario Lagi

TRIBUNNEWS.COM- Pasti jengkel kalau melihat oli menetes ke lantai karena ada bagian bocor. Sebagai informasi, buat pemilik Honda Vario 125, bila netesnya oli di bagian sisi kanan mesin, bisa jadi akibat sil kruk as kanan jebol.

Sil ini berfungsi menyekat oli yang berada di dalam crankcase, agar tidak menerobos keluar. Namun, seiring pemakaian motor bisa saja terjadi keausan pada sil tersebut.

“Kemungkinan besar akibat melemahnya tekanan cincin per di dalam sil, lantaran efek panas mesin,” ucap Jaim Ahmad, dari Bengkel Doktor Jaim. Namun jika sudah diganti, tak lama rembes lagi, pasti ada yang tak beres.

Biasanya itu karena batang kruk as yang dicekik oleh sil, sudah membentuk got tipis. Terus, bagaimana solusi mengatasi masalah seperti ini?

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.