Baut Tap Oli Vario 125 Old

• Diterbitkan : 04 Jul 2022

Baut Tap Oli Vario 125 Old. Ganti Oli Motor Vario Techno atau CBS bisa dilakukan sendiri, kalau tidak mau repot, juga bisa bawa ke bengkel motor untuk mengganti oli mesin vario. Berikut adalah tips dan cara mengganti sendiri oli mesin motor vario 125 injeksi baik Techno atau CBS. Dinginkan mesin jika mesin masih panas, karena biasanya dalam kondisi mesin motor masih panas, baut tap oli lebih sukar dibuka, hal ini karena baut dan mur masih dalam kondisi memuai, sehingga beresiko terhadap ulir baut dol.

Lokasi atau tempat baut tap oli mesin motor vario injeksi 125 cc (Techno atau CBS) berada di bawah sebelah kanan mesin (lihat gambar dibawah), ukuran baut tap oli adalah 12mm, di depan standar tengah. Setelah semua oli bekas terbuang atau ditampung di wadah oli bekas, masukkan kembali baut tap oli dengan tangan sampai masuk penuh, kemudian gunakan kunci untuk mengencangkan baut tap tersebut dengan kekencangan secukupnya, jangan terlalu keras itu hanya baut ukuran 12mm.

Isi oli mesin yang baru seperti terlihat pada gambar pertama diatas, jangan lupa tutup kembali stik olinya.

Ternyata Baut Pembuangan Oli Antar Merek Motor Beda Ukuran, Kenapa?

Baca Juga : Gak Hanya Vario di Demak, Nih Daftar Kasus Motor Misterius, Ada yang Dibuang Turis. "Bisa bikin ulir dan kepala baut slek jika tidak hati-hati,” ucap Sardin Gorad Pasaribu, mekanik Honda Capella Racing Team di Aceh. Baca Juga : Video Detik-detik Sopir Truk Pemberani Bubarkan dan Nyaris Tabrak Kawanan Begal, Acungkan Balok di Tengah Jalan. Lubang tap pembuangan oli yang ada di bawah mesin sebelah kanan justru ditutup baut 14 atau lebih basar dari Yamaha Scorpio dan Mio.

Lantas ukuran baut tap pembuangan oli yang lebih besar daripada Mio atau Smash Titan kebanyakan dipakai di motor merek Honda. Beda-beda ukuran baut oli ini tergantung merek motornya untuk membedan punya Suzuki, Yamaha atau Honda.

Mengenal Baut Oli, Satu Fungsi Beda Ukuran

Pada saat mau ganti oli, pelumas bekas di dalam mesin dibuang lewat lubang tap. “Jadi, kalau bisa jangan sembarang pasang, copot apalagi salah pakai tool kit ketika ingin membuka dan menutupnya. Meskipun tipenya sport dan berbodi gambot, ukuran kepala baut oli yang dipakai sama seperti Yamaha Mio. Lubang tap pembuangan oli yang ada di bawah mesin sebelah kanan justru ditutup baut 14 atau lebih basar dari Yamaha Scorpio dan Mio. Lantas ukuran baut tap pembuangan oli yang lebih besar daripada Mio atau Smash Titan kebanyakan dipakai di motor merek Honda.

[DIY] Ganti Oli Mesin Vario Techno 125/150 ESP, Begini Caranya..!

Mungkin sudah banyak sobat pembaca yang melakukan pergantian sendiri oli motornya dirumah, tapi tidak ada salahnya juga klo melalui artikel ringan ini TerasBiker coba tulis kembali sebagai dokumentasi pribadi dan mudah-mudah bisa jadi referensi buat sobat Tebe sekalian yang kebetulan mampir ke blog ini. atau kalau mau gunakan Oli merk lain pun silahkan Sob.. Jika sobat masih ada yang belum pernah coba ganti sendiri, Tebe kasih tau nih tempat / lokasi dari si baut/ tutup pembuangan.

Setelah semua oli bekas sudah keluar/ terbuang, bersihkan terlebih dahulu Filter oli, Per filter dan tutup bautnya bisa dengan lap kain atau tisue, kemudian di susun kembali posisinya, kira-kira seperti ini sob (lihat gambar). Tutup kembali lubang baut pembuangan seperti semula dan di kencangkan agar oli tidak rembes.

Isi oli baru, untuk hal ini jika sobat gak punya corong, Tebe biasanya buat corong darurat hehehe, caranya bisa pakai kertas Tebal atau gunakan platik fiber dan dibentuk seperti kerucul, dengan begitu oli jadi gak akan tercecer kemana-mana, jika sudah maka tutup kembali ya tutup oli/ stik olinya. Nah kira-kira itulah tahapan bagaimana cara melakukan pergantian oli sendiri dirumah Sob, cukup mudah bukan ? klo masih ada yang ragu dan mau tanya-tanya silahkan aja coret-coret kolom komentarnya ya, InysaAlloh klo sempet dan bisa akan Tebe jawab hehehe.. Moga Artikel ringan dan Video nan sederhana ini bisa membantu.

Liat Juga Video Cara Gampang Bersihin Bekas Lem pada Body Motor Pake Rexco 50.

Jangan Terbalik, Begini Tahap Ganti Oli Gardan Motor Matic Honda

GridOto.com - Jangan sampai terbalik, begini tahapan ganti oli gardan motor matic Honda mulai dari proses kuras sampe pengisian ulang. Jika diamati sekilas, memang posisi baut tempat isi dan kuras oli gardan di CVT matic Honda sulit dibedakan. Untuk menjaga supaya kondisi transmisi otomatis di motor tetap prima, begini tahap penggantian oli gardan dari bengkel resmi.

"Pertama posisikan motor di permukaan yang rata dan pasang standar ganda untuk memudahkan proses pengisian oli," jelas Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Nah, sebelum proses pengisian oli bisa dilakukan, tentu oli gardan yang lama perlu dikuras atau dibuang terlebih dahulu.

Farhan posisi baut oli gardan matic Honda lawas: (biru) kuras, (merah) isi. "Khusus matic 150 cc seperti Vario, PCX atau ADV150 baut isi oli gardan lebih pendek dari baut kuras.

Dalam posisi motor sudah distandar ganda, selanjutnya bisa buka baut kuras agar oli gardan lama bisa dikeluarkan.

Baut tap oli aus/dol kenapa dan bagaimana mengatasinya?

[/vc_message][vc_column_text]Bintangmotor.com – Hallo Brosis pasti pernah menemukan kasus seperti judul artikel ini ya? Ada beberapa gejala & penyebab yang membuat baut tap oli tidak bisa di kencengin pas di pasang sehabis ganti oli mesin, ini dia sebabnya:.

Oli rembes dari blog mesin di deket baut tap oli Baut tap oli tidak bisa di kencengin Ulir baut rusak karena pada waktu menutup baut oli posisinya miring Ulir dalam pada crankcase rusak karena pada saat memasang baut ada kotoran serbuk besi yang menempel di ulir baut tap oli Ulir dalam pada crankcase juga bisa rusak karena pada saat memasang baut tidak menyertakan ring tembaga yang biasa ada atau ring tembaga sudah rusak Ulir pada crankcase rusak bisa juga terjadi karena moment pengencangan terlalu keras. Agar kasus ini tidak menjadi kronis alias sampe dol di jalan, sebaiknya setelah menemui gejala-gejala diatas segera bawa ke bengkel resmi Ahass Bintang Motor.

Sudah menjadi keharusan pada saat masang baut tidak boleh miring Bersihkan baut menggunakan bensin dan di semprot serta berikan sedikit oli agar pada saat memasang baut lebih mudah Pastikan sebelum memasang baut tap oli harus di beri Ring tembaga yang fungsinya agar pada saat pengencangan lebih rapat dan mencegah kerusakan pada crankcase bisa moment pengencangan terlalu keras Usahakan jangan terlalu keras saat mengencangkan baut tap oli agar ring oli tidak cepat rusak. Nah ini dia Brosis, ada beberapa solusi bila baut tap oli rusak, diantaranya:. Bilamana dalam kondisi darurat, anda berada di pinggir jalan yang jauh dari bengkel sedangkan ulir sudah dol, bisa diakalin dengan mengganjalnya menggunakan plat tipis pada samping2 ulir (ini tidak di sarankan utk jangka panjang, hanya untuk sementara selama Anda jauh dari bengkel kepercayaan Anda) Apabila kasusnya blok crankcase retak/pecah, maka solusinya ada 2 macam (pilih yang menurut Anda paling sukai dan dana mencukupi. Ganti blok crankcase baru ( sudah pasti joss dan biaya relatif lebih mahal).

Nah itu dia sedikit tips apabila Anda menghadapi kasus baut tap oli aus/selek/dol , semoga bermanfaat.

Baut Mur (Screw) Arsip - Harga Kredit Motor Honda

Cari Suku Cadang Motor Tahun 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 Motor ADV 150 (2019 - Sekarang) BeAT dan BeAT Street K1A (2020 - Sekarang) BeAT FI CBS K25 (2012 - 2014) BeAT FI K25 (2012 - 2014) BeAT Karburator KVY (2008 - 2012) BeAT POP eSP K61 (2014 - 2019) BeAT Sporty eSP K25G (2014 - 2016) BeAT Sporty eSP K81 (2016 - 2020) Blade 110 K07A (2011 - 2014) Blade 110 KWB (2008 - 2011) Blade 110 S K07J (2012-2014) Blade 125 FI K47 (2014 - 2018) CB150 Verza (2018 - Sekarang) CB150R StreetFire K15 (2012 - 2015) CB150R StreetFire K15G (2015 - 2018) CB150R StreetFire K15M (2018 - 2021) CB150R StreetFire K15P (2021 - Sekarang) CB150X (2021 - Sekarang) CBR 150R CBU KPP (2011 - 2013) CBR 150R K45A (2014 - 2016) CBR 150R K45G (2016 - 2018) CBR 150R K45N (2018 - 2020) CBR 150R K45R (2021 - Sekarang) CBR 250R K33A (2014 - 2016) CBR 250R KYJ (2011 - 2014) CBR 250RR K64 (2016 - 2020) CBR 250RR K64J (2020 - Sekarang) CRF150L K84 (2017 - Sekarang) CRF250 Rally (2018 - Sekarang) CS1 KWC (2008 - 2013) Genio (2019 - Sekarang) Grand Impressa (1991 - 2000) Karisma (2002 - 2005) Legenda (2001 - 2004) Mega Pro (2005 - 2006) Mega Pro Advance (2006 - 2010) Mega Pro FI (2014 - 2018) Mega Pro New (2010 - 2014) PCX 125 CBU (2010 - 2012) PCX 150 CBU (2012 - 2014) PCX 150 CBU K36J (2014 - 2017) PCX 150 K97 (2017 - 2021) PCX 160 e:HEV (2021 - Sekarang) PCX 160 K1Z (2021 - Sekarang) Revo (2007 - 2009) Revo 110 (2009 - 2010) Revo 110 FI (2014 - Sekarang) Revo 110 New (2010 - 2014) Revo AT (2010 - 2013) Scoopy eSP K16R (2015 - 2017) Scoopy eSP K93 (2017 - 2020) Scoopy FI K16G (2013 - 2015) Scoopy K2F (2021 - Sekarang) Scoopy Karburator KYT (2010 - 2013) Sonic 150R K56 (2015 - Sekarang) Spacy FI (2013 - 2018) Spacy Karburator (2011 - 2013) Supra (1997 - 2002) Supra FIT (2006 - 2007) Supra GTR K56F (2016 - 2019) Supra GTR K56W (2019 - Sekarang) Supra X 125 (2007 - 2014) Supra X 125 FI New (2014 - Sekarang) Supra X 125 Helm-In FI (2011 - 2018) Supra X 125 Helm-in Karburator (2011) Supra X 125 Injection (2007 - 2014) Supra XX (2002 - 2004) Tiger 2000 (1993 - 2006) Tiger Revolution A (2006 - 2012) Tiger Revolution B (2010 - 2012) Tiger Revolution C (2012 - 2014) Vario 110 CW (2006 - 2014) Vario 110 eSP (2015 - 2019) Vario 110 FI (2014 - 2015) Vario 110 Techno A (2009 - 2010) Vario 110 Techno B (2010 - 2012) Vario 125 eSP K60 (2015 - 2018) Vario 125 eSP K60R (2018 - Sekarang) Vario 150 eSP K59 (2015 - 2018) Vario 150 eSP K59J (2018 - 2022) Vario 160 K2S (2022 - Sekarang) Vario Techno 125 FI CBS ISS (2013 - 2015) Vario Techno 125 FI STD (2013 - 2015) Vario Techno 125 Helm-In FI (2012 - 2013) Vario Techno 125 Helm-In FI CBS (2012 - 2013) Verza 150 (2013 - 2018) Motor ADV 150 (2019 - Sekarang) BeAT dan BeAT Street K1A (2020 - Sekarang) BeAT FI CBS K25 (2012 - 2014) BeAT FI K25 (2012 - 2014) BeAT Karburator KVY (2008 - 2012) BeAT POP eSP K61 (2014 - 2019) BeAT Sporty eSP K25G (2014 - 2016) BeAT Sporty eSP K81 (2016 - 2020) Blade 110 K07A (2011 - 2014) Blade 110 KWB (2008 - 2011) Blade 110 S K07J (2012-2014) Blade 125 FI K47 (2014 - 2018) CB150 Verza (2018 - Sekarang) CB150R StreetFire K15 (2012 - 2015) CB150R StreetFire K15G (2015 - 2018) CB150R StreetFire K15M (2018 - 2021) CB150R StreetFire K15P (2021 - Sekarang) CB150X (2021 - Sekarang) CBR 150R CBU KPP (2011 - 2013) CBR 150R K45A (2014 - 2016) CBR 150R K45G (2016 - 2018) CBR 150R K45N (2018 - 2020) CBR 150R K45R (2021 - Sekarang) CBR 250R K33A (2014 - 2016) CBR 250R KYJ (2011 - 2014) CBR 250RR K64 (2016 - 2020) CBR 250RR K64J (2020 - Sekarang) CRF150L K84 (2017 - Sekarang) CRF250 Rally (2018 - Sekarang) CS1 KWC (2008 - 2013) Genio (2019 - Sekarang) Grand Impressa (1991 - 2000) Karisma (2002 - 2005) Legenda (2001 - 2004) Mega Pro (2005 - 2006) Mega Pro Advance (2006 - 2010) Mega Pro FI (2014 - 2018) Mega Pro New (2010 - 2014) PCX 125 CBU (2010 - 2012) PCX 150 CBU (2012 - 2014) PCX 150 CBU K36J (2014 - 2017) PCX 150 K97 (2017 - 2021) PCX 160 e:HEV (2021 - Sekarang) PCX 160 K1Z (2021 - Sekarang) Revo (2007 - 2009) Revo 110 (2009 - 2010) Revo 110 FI (2014 - Sekarang) Revo 110 New (2010 - 2014) Revo AT (2010 - 2013) Scoopy eSP K16R (2015 - 2017) Scoopy eSP K93 (2017 - 2020) Scoopy FI K16G (2013 - 2015) Scoopy K2F (2021 - Sekarang) Scoopy Karburator KYT (2010 - 2013) Sonic 150R K56 (2015 - Sekarang) Spacy FI (2013 - 2018) Spacy Karburator (2011 - 2013) Supra (1997 - 2002) Supra FIT (2006 - 2007) Supra GTR K56F (2016 - 2019) Supra GTR K56W (2019 - Sekarang) Supra X 125 (2007 - 2014) Supra X 125 FI New (2014 - Sekarang) Supra X 125 Helm-In FI (2011 - 2018) Supra X 125 Helm-in Karburator (2011) Supra X 125 Injection (2007 - 2014) Supra XX (2002 - 2004) Tiger 2000 (1993 - 2006) Tiger Revolution A (2006 - 2012) Tiger Revolution B (2010 - 2012) Tiger Revolution C (2012 - 2014) Vario 110 CW (2006 - 2014) Vario 110 eSP (2015 - 2019) Vario 110 FI (2014 - 2015) Vario 110 Techno A (2009 - 2010) Vario 110 Techno B (2010 - 2012) Vario 125 eSP K60 (2015 - 2018) Vario 125 eSP K60R (2018 - Sekarang) Vario 150 eSP K59 (2015 - 2018) Vario 150 eSP K59J (2018 - 2022) Vario 160 K2S (2022 - Sekarang) Vario Techno 125 FI CBS ISS (2013 - 2015) Vario Techno 125 FI STD (2013 - 2015) Vario Techno 125 Helm-In FI (2012 - 2013) Vario Techno 125 Helm-In FI CBS (2012 - 2013) Verza 150 (2013 - 2018).

Ring Baut Tap Oli Mesin Motor Perlu Ganti Setiap Servis Berkala?

GridOto.com – Mungkin ada yang bertanya, apakah ring baut tap oli mesin motor perlu diganti setiap proses ganti oli dikerjakan? Meskipun enggak semua, beberapa mesin motor dilengkapi dengan ring tambahan pada bagian baut tap oli atau baut kuras oli mesin.

Seiring pemakaian, motor tentu perlu ganti oli secara berkala dan perlu melepas pasang baut tap oli tersebut. “Nah ring tambahan pada baut tap oli ini berfungsi mencegah oli rembes keluar, namun kondisinya bisa aus atau gepeng seiring pemakaian,” jelas Chandra, mekanik PB Motor, Pamulang, Tangerang Selatan.

Baca Juga: Waspada Gejala Klep Bocor di Motor Bekas, Begini Ciri yang Muncul. Dalam kondisi standar, baut tap oli mesin motor dilengkapi dengan ring logam berbahan besi atau aluminium.

Karena terbilang kuat, ring baut tap oli tersebut masih bisa dipakai setelah beberapa kali ganti oli selama belum ada gejala rembes. “Beda halnya dengan ring baut tap oli mobil, pakai bahan asbes yang lunak sehingga perlu diganti setiap kali ganti oli dilakukan,” lengkapnya. Namun, kelebihan ring bahan asbes bisa lebih baik menjaga kerapatan antara baut tap oli dan blok mesin. Baca Juga: Aman Atau Tidak Lakukan Chrome di Mesin Motor?

Kharisma, Legenda, Grand, Supra X 125, Supra X 125 FI

Ring Baut Tap Oli Mesin – Kharisma Supra X 125 Sonic 150R CBR150R. Pengiriman produk akan dilakukan 1 hari kerja (H+1) setelah pembayaran anda. No resi akan diberikan 2 hari kerja (H+2) setelah pembayaran. Apabila anda ingin datang dan ambil secara langsung mohon lakukan checkout transaksi dengan memilih “Ambil Sendiri Di Gudang”. Apabila barang yang anda pesan tidak sesuai atau anda tidak suka, akan kami perbaiki. Anda bisa mengembalikan barang (dalam kondisi baru, belum digunakan) ke kami dalam 7 hari kerja setelah barang diterima.

Lihat disini untuk kebijakan pengembalian barang kami selengkapnya.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.