Vario 110 Tanpa Radiator
Vario 110 Tanpa Radiator. Ternyata Techno Racing Manufacture membedah tentang kebohongan dari sistem Radiator Honda Vario yang selama ini dibangga-banggakan oleh pengguna Honda Vario, tidak perlu banyak bacot, langsung aja ke TKP…. asal tahu aja Water Coolant / Radiator di Vario 110 adalah 100% penipuan..
Silahkan ngumpul yang udah pernah bongkar mesin Vario 110 ini..! Ciri lainnya adalah di blok silinder masih terdapat sirip-sirip pendingin/penangkap angin.. Bandingkan dengan blok silinder Vario 125, CBR, Vixion, Jupiter-MX, Inazuma, dll.. yang gak ada lagi sirip sirip pendingin penangkap udara.. ini kan lebih parah dari Skydrive / Skywave yang masih pakai pendingin angin + kipas….
Nah.. Kasus Vario 110 ini kan persis seperti motor lawas.. yang jauh dari teknologi Radiator.. Kalau volume fluida Radiator kurang, lantas mesin ogah hidup, itu kan karena CDI tidak mau bekerja karena ada sensor air di radiator itu sendiri.. bukan karena emang faktor vital lain seperti thermostat, dll..
Jadi kalo sekarang akan melengserkan peran Water Coolant/radiator di Vario 110, Honda bukan melakukan Down Grade.. Dari dulu juga Radiatornya gak fungsi Mas Bro….
Bocoran Honda Vario 110 Injeksi, Tanpa Radiator Tapi Banjir Fitur!
Terutama setelah PT Astra Honda Motor (AHM) mengumumkan kepunahan spesies karburator mereka di semester satu 2014. Dari sumber terpercaya OTOMOTIFNET.COM, nantinya New Vario 110 Injeksi dikabarkan akan memiliki sederet keunggulan yang sebelumnya tak tertanam pada model saat ini. “Bisa dibilang, penyegaran ini merupakan total change dari Vario.
Semua bagian berubah bro, mulai dari mesin, sasis sampai fitur,” ungkap sang sumber. Dari sisi mesin, menurutnya New vario 110 Injeksi, tak lagi memakai sistem pendingin cair atau radiator. Selanjutnya, platform sasis diyakini berdimensi lebih kecil dari Vario 110 saat ini yang terbilang bongsor.
Toh demikian, sumber tersebut enggan mengatakan jika New Vario 110 Injeksi disebut sebagai down spec, karena telah dilengkapi banyak fitur. Diantaranya aplikasi lampu depan LED, lalu kunci sudah memakai remote alarm,” urainya.
Usung Mesin yang Sama dengan Beat dan Scoopy, Honda Vario 110 Karbu Beradiator Membagongkan
Dengan body lebih bongsor dari sang adik, Beat, Vario yang sudah bertahan belasan tahun memang diperuntukan bagi pengemudi dengan tubuh besar. Namun dari sekian jenis Vario yang beredar di pasaran, update Vario 110 CC karburator yang menggunakan radiator kerap bikin bingung banyak mekanik motor.
Tapi AHM justru belakangan menghentikan produksinya dan mengganti dengan Vario 110 tetap menggendong mesin 110 cc berpendingin cairan (liquid cooled). Dalam statusnya di akun media sosial, Satria Modified Semarang berpendapat kalau mesin beradiator di Vario karbu sangat mengherankan.
Itu juga cuma dikit di ruang jalur pendinginan. "Lha, pendinginan di silinder tetep pakai sirip tidak ada water jacketnya," tulisnya. Dengan mesin selaras saudaranya Beat, Scoopy lawas lainnya, tentu saja Vario karburator bikin heran para mekanik.
Padahal, tanpa radiator pun, mesin Vario karbu 110 tetap berfungsi.
Sensor Radiator Vario 110: Pentingnya Sensor Radiator Pada Motor
Namun, apakah Anda tahu betul apa itu sensor radiator pada motor? Artikel ini akan membahas secara komprehensif tentang sensor radiator Vario 110 yang sangat penting bagi kesehatan mesin dan bagaimana mengoptimalkan SEO untuk artikel tentang sensor radiator Vario 110.
Sensor radiator sangat penting bagi motor sebagai alat pengaman dalam mengatur suhu mesin. Vario 110 adalah salah satu model sepeda motor Honda yang memiliki sensor radiator untuk mengatur suhu mesin. Fungsi sensor radiator pada Vario 110 sangat penting untuk menjaga kesehatan mesin dan mencegah terjadinya kerusakan.
Selain itu, Anda juga dapat memeriksakan sensor radiator secara berkala untuk memastikan bahwa mesin terlindungi dan bekerja dengan baik. Biaya untuk mengganti sensor radiator Vario 110 relative terjangkau, tergantung pada kerusakan yang terjadi.
Mengganti sensor radiator yang rusak dengan yang baru dan memeriksa sensor radiator secara berkala dapat membantu dalam menjaga kesehatan mesin dari Vario 110 Anda dan meningkatkan umur mesin Anda. Jangan lupa untuk selalu merawat kesehatan mesin motor Anda agar dapat berfungsi dengan baik dan aman saat dikendarai.
Honda Vario 110 eSP Cuma BeAT yang Ganti Bodi dan Dijual Lebih Mahal! Benarkah?
GridOto.com - Selain Honda Vario bermesin 125 dan 150, jangan lupa kalau Honda juga masih punya Vario bermesin 110 cc yang dinamai Honda Vario 110 eSP. Pasalnya Honda Vario 110 eSP ini mengandalkan mesin 110 cc (108,2 cc) berpendingin udara yang sama dengan yang dipakai BeAT. Yup, pendingin udara, jadi beda ya dengan generasi Vario awal yang bahkan mesin 110 cc-nya sudah dibekali radiator.
(Baca Juga: Tukar Tambah Sokbreker Honda Vario, Segini Harganya). Sementara BeAT sendiri harganya mulai Rp 16.098.000.
Lantas apa yang bikin Vario 110 eSP ini lebih mahal? Meski pakai mesin yang sama dengan BeAT, tapi Honda tetap menempatkan Vario ini sebagai motor yang kelasnya ada di atas BeAT.
Gallery detil new Honda Vario 110 FI…..monggo diintip!
Alhasil filter pindah kesamping dan dampaknya bagasi terdongkrak 2 kali lipat menjadi 13 liter. Folded hook atau pengait barang yang bisa dilipat, alarm answer back, double inner rack, combi brake system (CBS), integrated key shutter with seat opener seperti pada PCX dan Vario 125, side stand plus revisi desain yang makin agresif. Khusus untuk alarm….ternyata komponen ini mampu menembus tembok dengan jangkauan 30 meter.
Tapi tidak seperti sport yang mengambil langsung dari aki….untuk tipe bebek dan skutik, arus mengambil dari altenator yang kemudian diarahkan keregulator (kapasitor ada disini juga). Pencahayaanpun tetap stabil tidak terpengaruh putaran mesin karena regulator sudah merubah keDC. Salah satu keunggulannya adalah filter dan fuel pump terpisah dengan pipa by pass sebagai indikator saringan kotor.
Untuk menjawab rasa penasaran, berikut gallery sang Absolute Matic…Vario 110 PGM FI.
vario tanpa radiator
Gosipnya next vario 110 2014 bakal menanggalkan radiator dan beralih ke airhead (sebutan orang luar bagi motor berpendingin udara). Agak nyleneh sih kalo dibilang.
Apa bedanya dengan scoopy, beat, dan spacy fi selain konsep dan peruntukannya. Scoopy jual tampang retronya, beat jual kesingsetannya, spacy jual desain globalnya.
Lah vario? Elegan dan kenyamanan saat dibawa riding yang menjadi nilai jual. Baca lebih lanjut →.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.