Letak Sensor Ckp Vario 110 Esp
Letak Sensor Ckp Vario 110 Esp. Masalah kerusakan pada motor Honda Vario 110 Fi yang sering terjadi adalah kerusakan atau eror di bagian sensor ckp.Maka pada kesempatan kali ini bang antonkevas,akan sedikit berbagi informasi cara memperbaiki sensor ckp vario 110 fi rusak. Ketika motor vario 110 sobat tiba-tiba mengalami masalah dan ditandai kedipan lampu indikator,berarti telah terjadi kerusakan pada salah satu bagian sensor dari motor tersebut.Apabila hal ini terjadi,sebagai pemilik sobat tidak perlu langsung merasa panik dan sebaiknya coba melakukan beberapa pengecekan terlebih dahulu.Dan apakah mengalami gejala yang sama seperti dibawah ini.
Ada beberapa gejala yang menandakan bahwa sensor ckp rusak pada motor vario 110 fi,antara lain:. Kabel yang terkelupas akan mampu mengakibatkan konsleting,karena banyak temuan dari beberapa bengkel motor menemukan kasus seperti ini.Sobat bisa melakukan pemeriksaan jalur kelistrikan dengan menggunakan avometer. Kondisi soket sensor ckp yang kotor bisa saja,menjadi salah satu akibat munculnya kode mil 52 pada vario 110.Pastikan juga bagian dari body sensor apakah ada yang mengalami terbakar/gosong.Apabila ada,berarti telah terjadi kerusakan didalam sensor ckp tersebut.Namun bila ternyata tidak ada,cukup bersihkan dan pasang kembali seperti semula. Walaupun sensor ckp dan spul motor saling menempel,ternyata kedua komponen ini mempunyai soket berbeda.Jadi bisa hanya dengan mengganti dibagian sensornya saja. Namun apabila dalam mencari part sensor ckp cukup sulit,sobat bisa mengaplikasikan sensor ckp Honda Pcx 150.Karena sama-sama memiliki soket kaki empat,hanya berbeda pada baut penahan ckp.Sedangkan untuk soketnya,gunakan soket asli vario 110 dengan cara memotong serta menyesuaikan jalurnya. Berikut adalah beberapa harga yang berada dipasaran mengenai komponen sensor ckp vario 110.
Cara Memperbaiki Sensor CKP Honda Vario 110 Dengan Masalah Kedip 52
Send to Email Address. Your Email Address.
Post was not sent - check your email addresses! Email check failed, please try again.
Sorry, your blog cannot share posts by email.
Sensor CKP (Crankshaft Position Sensor)
Cari letak CKP, keluarkan kabel yang ditutupi oleh plastik titam atau isolasi hitam, jika kesulitan lepaskan konektor terlebih dahulu kemudian lepas kabel dan pasangkan kembali konektor ke sensor CKP. Putar pulley crankshaft searah jarum jam perlahan-lahan sambil mengamati layar pada multimeter untuk melihat hasil pengecekan.
Jangan pernah mengecek sinyal dengan menstart mesin karena bisa menyebabkan hasil pengecekan tidak akurat. Selai itu dalam hal pengapian, ECM akan mengirimkan sinyal ke IG Coil untuk menentukan waktu pengapian agar sesuai.Jika sensor CKP tidak bekerja dengan kondisi nyata pada mesin, maka bisa dipastikan bahwa mesin tidak akan bisa menyala karena ECM tidak bisa menentukan kapan penyemprotan bahan bakar dan waktu pengapian. Hal tersebut merujuk pada Jonali (2013) “Sensor CKP berfungsi untuk mendeteksi keberadaan poros engkol, dimana sensor ini akan selalu mengirimkan sinyal kepada ECM, kemudian ECM menentukan kapan waktu pengapian dan kapan waktu bahan bakar di injeksikan melalui injektor. Kerusakan pada sensor ini akan membuat ECM buta membaca sinyal dari CKP,dan ECM tidak mau berfungsi,akibatnya siakan mati”.Dalam mendeteksi posisisensor CKP menggunakan magnet pada ujungnya dan di dekatkan dengandariyang telah di lengkapi dengan permukaan yang sensitif terhadap magnet. Bentuk dari konektor sensor CKP ini bisa dilihat pada gambar dibawah ini.Bisa dilihat pada konektor sensor CKP pada gambar diatas pada soket sensor ini terdapat tiga buah pin konektor yang memiliki fungsi berbeda-beda dan menghubungkan ke masing-masing koneksi yang berbeda-beda pula.Masing-masing pin konektor berfungsi sebagai berikut:ECM menggunakan sinyal yang dikirim dari CKP Sensor untuk mengaktifkan(ASD) atau yang lebih sering dikenal dengan Relay EFI. Menurut Wibowo (2013) sensor CKP (sinyal) sangat penting untuk menghidupkan mesin.Sinyal yang dikirim oleh sensor CKP hanya berupa sinyaldan, dimana pada saatsinyal yang dikirim berupa arus listrik sebesar 5 Volt sedangkan jika for maka sinyal yang dikirim dari sensor CKP menuju ke ECM hanya sebesar 0,5 Volt saja.
Gunakan multimeter yang baik jangan menggunakan lampu LED Langkah dalam melakukan pemeriksaan sinyal adalah sebagai berikut:3.
Ini Gejala Sensor CKP Lemah, Sering Menyerang Motor Yang Sudah Berumur!
/photo/2020/12/30/3909266688.jpeg)
GridOto.com - Buat kalian pemilik motor matic seperti Honda Vario 125 generasi pertama harus waspada Kalau mesin brebet bahkan mati saat panas. Penyakit tersebut biasanya menjangkiti buat Honda Vario 125 generasi pertama yang sudah berumur. "Buat Honda Vario 125 generasi pertama yang sudah berumur hati-hati dengan crankshaft position (CKP) sensor lemah," buka Jaim Ahmad, empunya Bengkel Jaim Ahmad, bengkel spesialis yang sering menangani Honda Vario 125 kepada GridOto.com pada Senin (29/12/2020). Baca Juga: Spul dan Magnet Kotor Bikin Kode Error 52 Muncul, Begini Penjelasannya.
"Jadi sensor CKP ini seperti pulser pada motor karbu, fungsinya untuk mengatur timing pengapian," papar Jaim saat dihubungi melalui pesan singkat. "Kalau sensor CKP ini rusak, mesin bisa nyala tapi enggak mau digas, kalau digas malah mati," tambah Jaim yang bengkelnya berada di Jalan Kramat Duri No.4 Cipayung, Jakarta Timur ini. Filmflaminggio.blogspot.com Sensor CKP membaca putaran crankshaft atau kruk as, untuk mengatur timing pengapian. Beberapa Honda Vario 125 yang sensor CKP lemah juga bisa dipakai jalan. "Kalau pun mesin hidup dan mau jalan, ketika gas cuma mampu jalan pada kecepatan rendah, terus ketika mesin panas malah mati," jelas Jaim. Baca Juga: Bukan Kerjaan Setan, Ini Sebab dan Solusi Putaran Gas Motor Terbuka Sendiri.
Mengupas Teknologi ACG Starter Pada Motor Honda
Sebelum kita menjelaskan ACG Starter maka kami ingin memberi tahu dulu keunggulan dari fitur ini. Menjamin perawatan motor karena tidak menggunakan brush yang biasanya terdapat pada dinamo biasa.
Pada sliding-gear starter-type system terdapat dua buah gir berukuran kecil dan besar yang harus bergesekan satu sama lain untuk menggerakkan piston. Stator tersebut pada dasarnya memiliki prinsip kerja yang hampir mirip dengan alternator, hanya saja lebih mengandalkan mekanisme antar magnet. Pada saat mesin dinyalakan, maka secara otomatis arus listrik akan langsung dialirkan ke FET Circuit yang terdapat pada Electronic Control Module (ECM) yang kemudian dibagi secara merata ke dalam 3 hall tersebut.
Selanjutnya, setelah motor dalam kondisi berjalan, maka secara otomatis ECU / ECM akan memutus tegangan listrik ke stator dan beralih fungsi menjadi Generator AC. Generator ini nantinya akan mengubah arus listrik menjadi DC (searah) untuk mengisi baterai (aki) dan mendukung kinerja ACG Starter pada penggunaan berikutnya. Secara logika, karena gesekan yang terjadi adalah berasal dari pertemuan antara dua magnet, maka dapat dipastikan tidak akan ada lagi suara berisik akibat gesekan antar gir yang terjadi ketika Anda mulai menyalakan mesin motor (seperti pada sliding-gear starter-type system).
Honda BeAT Mogok MIL Kedip 52, Sebabnya Ini, Modal Isolasi Normal Lagi
/photo/2020/06/03/2534760183.jpg)
Otomotifnet.com - Mogok bisa datang kapan saja dan tak terduga, seperti dialami Harno yang menggunakan Honda BeAT eSP 2015 saat menuju pasar. “Tiba-tiba motor brebet tak ada tenaga, lalu tak bisa distarter, terus lampu oranye di spidometer kedip,” keluhnya.
Beruntung posisi mogok tak jauh dari bengkel R59 Racing yang ada di Jl. Keluhan pun diutarakan ke Harry Anggi, mekanik R59. “Kedipan MIL (Malfunction Indicator Lamp) 5 panjang dan 2 pendek, berarti kode 52,” terang Anggi.
Baca Juga: Kawasaki KLX230 Tenaga Salip-Salipan Dengan KLX250, Ini Hasil Dynonya. Kalau dari kode MIL 52, berarti ada kerusakan CKP atau crankshaft position sensor.
Tapi ternyata tak seberat itu, “Ini biasa dialami BeAT, Scoopy atau Spacy.". "Masalahnya cuma karena kabel body terkelupas lalu menempel ke massa, jadinya korslet,” terang Anggi, sapaan akrabnya.
Anggi melanjutkan, kabel body yang ada di atas mesin, yang salah satunya dari ACG Starter, yang di dalamnya berisi spul pengisian dan juga CKP, posisinya memang dekat mesin.
Cara Mengatasi CKP Honda Beat Bermasalah
CKP (Crankcase Posisition) sensor, merupakan komponen sistem pengapian yang bertugas memberi sinyal kepada ECM (Elektronic Control Module) untuk mengeluarkan api. Jadi komponen ini yang bertugas mengatur waktu, kapan koil (Ignition Coil) dan busi mengeluarkan percikan api. Sensor CKP ini bekerja berdasarkan posisi dari magnet, sehingga cara kerjanya mirip dengan fulser yang terdapat pada jenis motor non injeksi.
Gangguan yang sering terjadi pada CKP adalah kabelnya putus atau terkelupas akibat adanya gesekan dengan body hingga menyebabkan konsleting. Kabel CKP yang bermasalah biasanya ada dibagian bawah throtle body dan crankcase di atas magnet.
Untuk Honda Beat eSP, jalur kabel dari CKP yang menuju ECM berada di bawah throtle body. Kabel bagian inilah yang sering lecet hingga menyebabkan konsleting, bahkan dalam beberapa kasus, bisa sampai putus akibat gesekan dengan bak (blok) mesin.
Namun, jika kabel dalam keadaan normal tetapi kode 52 lampu MIL belum hilang, berarti sensor CKPnya yang bermasalah. Akan tetapi, sebaiknya cek kembali kabel-kabelnya untuk memastikan bahwa jalur kabel CKP dalam keadaan baik.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.