Bore Up Vario 110 Karbu Harian
Bore Up Vario 110 Karbu Harian. Buat speedgoers, mesin di-bore-up agar tarikan lebih enak dan gak ketinggalan kalo turing jauh. Kali ini, Verry, pakai yang OS 100 atau diameter 54 mm dan kalo dihitung sekitar 126 cc.
Rombakan di mesin tersebut diserahkan ke mantan mekanik Honda, Julius Johny Holle. Bapak 4 anak ini owner dari Johny Holle Motor (JHM) di Jl.
Memadukan seher Kaze, jalur masuk dan buang di head silinder, lubangnya dihalusin alias polish. Dari semua perubahan itu, tentu saluran gas buang jadi penentunya, dipecayakan knalpot aftermarket Tsukigi. Skutik kelahiran 2006 ini dinaikan ke mesin dyno milik bengkel Ultraspeed Racing daerah Jl.
Namun, Vario yang pakai karbu Honda CBR 150 ini mampu menghasil tenaga sebesar 8,6 dk/8.405 rpm. Sayang di tengahnya terasa drop, kemungkinan tertahan saluran gas buang atau setingan roller masih kurang pas.
Paket Bore-Up Skutik Honda, Apa Aja Boleeehh...!
Nah, biar bisa mendukung kebutuhan itu, buat panduan, berikut ini dibahas paket bore-up yang ditawarkan bengkel. “Buat dongkrak kapasitas ruang bakar makin besar, garapan utama biasanya aplikasi piston lebih gede.
Guna meningkatkan volume ruang bakar, piston standar pasti diganti dengan seher besutan lain/aftermarket berdiameter lebih besar. Berhubung pasokan BBM di ruang bakar lebih banyak, CDI maupun koil standar juga mesti diganti produk aftermarket khusus racing. Tujuannya untuk meningkatkan letikan bunga api di busi agar pembakaran lebih sempurna dan maksimal.
Ini untuk mengatasi putaran bawah biar tidak terlalu lelet,” aku Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing yang biasa garap matik buat balap. Bagi matikmania pembesut Honda yang tertarik dengan paket bore-up buat harian maupun turing, sebagai bahan referensi, bisa hubungi atau sambangi bengkel-bengkel di bawah ini..
Scoopy/BeAT (Bore-up 125 cc): Piston set Izumi 54 mm, per CVT Kitaco, CDI BRT I-Max porting polish, total Rp 1,5 juta.
Modifikasi Honda Vario 2006, Siasati Usia Tua Dengan 19 Dk
Untuk menyiasatinya, anggota Honda Vario Club (HVC) Depok ini memboyong tunggangan hariannya ke bengkel Sinergi Motor, Depok yang digawangi Joko Sutopo untuk mendongkrak tenaga. “Saya nggak mau aneh-aneh untuk mendongkrak tenaga, yang penting masih ngejar motor baru saat turing bersama teman-teman, serta masih nyaman dipakai harian,” ujar karyawan swasta di Fatmawati, Jaksel itu.
Nah, sebagai langkah praktis mendongkrak tenaga, Ardhie memilih opsi bore up. Mulai aplikasi noken as standar dipapas ulang, porting polish dan penggantian per klep milik Suzuki Smash juga dilakukan. Nggak ketinggalan, CDI sudah mengusung BRT Dual Band Ftech tanpa limiter dengan knalpot standar yang dibobok sebagai pelepas gas buang. Hasilnya tak sia-sia, meski sudah berumur, saat diuji dynotest di ajang Indonesia Motorcycle Fest 2015 beberapa waktu lalu, tenaga Vario berkelir merah ini mencapai 19,65 dk per 11.400 rpm dengan torsi mencapai 10,91 Nm di 11.400 rpm.
Ini artinya, baik tenaga dan torsinya melonjak signifikan dari standarnya yang hanya 8,99 dk di 8.000 rpm dengan torsi 8,43 Nm pada 6.500. “Sekarang bukan hanya bisa mengimbangi motor baru, tapi juga bisa mengasapi rekan-rekan saat turing,” ungkapnya sembari mengatakan jika sokbreker belakang memakai YSS dan rem cakram depan keluaran KTC.
Paket Bore-Up 150 cc Buat Honda Beat Dan Vario, Banderol Rp 2-6 Juta Siap Balap!
Tak terkecuali skutik buatan PT Astra Honda Motor (AHM), BeAT dan Vario. “Utamanya ganti piston pakai yang lebih gede, namun biar maksimal ada ubahan pada part lainnya,” sahut Taufan Zurfiah Taufik atau Taufan, pemilik bengkel TZT Speed Shop (TZT SS) di Jl. Oh ya, paket ini juga tak menutup kemungkinan diaplikasi pada besutan harian lo, namun tentu saja speknya sedikit diturunkan.
Diganti dengan yang berdiameter besar sebagai salah satu cara menaikkan kapasitas mesin. “Buat bore-up 150 cc, cukup pake seher 58,5 mm,” urai Oscar ‘Padang’ mekanik DMS Motowork di Jl.
Tapi, “Kalo untuk harian, standarnya sudah cukup,” saran Taufan yang rajin bikin skutik bore-up buat balap resmi. daftar paket Bore-up 150cc Johny Holle Motor (JHM) 021-99900246 Blok+piston Honda Sonic 58 mm, porting polish, per dan per klep, bubut, noken as JHM part custom, karburator Honda CBR 150, bobok knalpot, dinamo stater, harga rp 6 juta.
proses kerja 2 minggu DMS Motowork (021) 9062891 Piston Kawasaki Blitz Joy oversize 100 (57 mm), noken as Kawahara K-1, per klep custom, poling polish, stroke up, bobok knalpot, harga Rp 2 juta (Beat) dan Rp 2,3 juta (Vario) piston pakai Honda Sonic oversize 50 (58,5 mm), proses kerja 2 minggu TZT Speed Shop (021) 93572189 Vario: satu paket blok+head LHK diameter 58,5 mm (berikut jeroannya), CDI BRT, karbu PE 28, bobok knalpot, harga: Rp 3,5 juta.
Bore up Vario
Nah, karena banyak cara, tim ME akan coba untuk menerjemahkan buat bradnsist, part dan gimana trik pasangnya? Pengunaan pen stroker dengan ukuran 3 mm, akan mengubah struktur panjang blok daripada harus tambah biaya membuat paking tambahan, lebih murah dan mudah mengganti jenis pistonnya.
Percuma makan banyak kalau buangannya gak sempurna, dipilihlah Knalpot lansiran WRX agar teriakan dan laju di putaran atas maksimal. Perlu letikan dan durasi pembakaran yang maksimal, itu sebabnya CDI BRT Dual Band dipercaya untuk bertugas.
Kalibrasi ukuran roller itu sudah pasti, tapi ingat ukurannya gak bisa dipatok rata, karena rute dan kondisi jalan juga pastinya berbeda. Untuk per CVT dipakai ukuran 1.500 rpm dengan tujuan tenaga di putaran bawah makin beringas.
Rasio standar Vario ada di kombinasi 12 – 45 mata, enaknya diganti dengan 13 – 43 mata, apalagi cara menggantinya simple, cukup bawa ketukang bubut untuk dipress dengan biaya selembar sepuluh ribu perak.”tutur Sony, mekanik Putra Speed dikawasan Bata Merah, Kalibata, Pasar Minggu. Masih ujarnya,”Kalau gir yang kecil sih sepele tinggal ganti aja, kalau yang gede harus dibawa ketukang bubut, jangan sekali-kali nekat untuk mencabutnya sendiri, rawat retak karena gir tersebut tipis. 5.setelah gir yang besar dilarikan ketukang bubut tinggal pasang kembali deh semuanya, pasangkan per-CVT 2000 RPM, lalu setting roller..selesaiii.
“Banyak cara kok bikin Vario mabur, tapi gak melulu soal piston, ya kali harus geser water jacket buat penggunaan harian saja,”ungkap Yorry Sumual, mekanik di Putra Speed dibilangan Kalibata, Pasar Minggu, Jaksel.
Perhatikan Ukuran Pin Piston Saat Bore Up Homda Vario, Awas Ukurannya Beda
/photo/2018/12/14/2898194523.jpg)
GridOto.com - Pengguna Honda Vario series yang ingin memperbesar kapasitas mesin dengan cara bore up, harus perhatikan ukuran pin pistonnya. Karena biarpun menggunakan basis mesin yang hampir mirip, ukuran pin piston antara Honda Vario 125 dan Vario 150 berbeda. Baca Juga: Sil Sokbreker Motor Masih Bocor Padahal Sudah Diganti, Ini Sebabnya. "Jadi kalau ada yang bilang piston Vario 150 dipasang ke 125 itu plug & play salah besar," buka Ricard Riesmala owner A2 speed di daerah Joglo, Jakarta Barat.
"Kalau dipaksakan pin bisa disok di tukang bubut, tapi ini tentu tidak disarankan apalagi buat harian," lanjut Ricard. Kalau owner Honda Vario 125 dianjurkan bore up pakai ukuran 57,9 mm agar kapasitas mesin melonjak jadi 150 cc.
"Piston aftermarket 57,9 mm pin 13 mm itu banyak di pasaran, tapi tebal boring juga diperhatikan jangan terlalu tipis," lanjutnya lagi. Baca Juga: Cuma Pakai Ini, Rem Belakang Motor Matic Tambah Empuk dan Pakem!
Biar Makin Ngacir, Nih 9 Piston Alternatif Untuk Bore-Up Harian
(BACA JUGA: Empat Hal Ini Perlu di Ketahui Pas Bore Up, Bikin Kantong Gak Jebol Bro). Jika disumpel pada sumur silinder Vega atau Jupiter Z yang punya spek satandar 51mm X 54mm (bore X stroke) kapasitasnya jadi 132,9 cc. Makin tokcer bila di aplikasi ke New Jupiter, speknya sebelas dua belas dengan Vega ZR yang 50,0mm X 57,9mm, hasilnya 142,5 cc. Diameternya sama dengan kaze yaitu 53,5 mm namun seher ini sedikit agak jenong, jadi lumayan untuk menambah kompresi cuy. (BACA JUGA: )Ini Dia Beberapa Kelebihan Dari Slang Radiator Aftermarket Selain Dongkrak Penampilan. Selain harganya murah meriah, seher ini juga sudah terbukti kuat dan awet sangat cocok buat harian.
Piston gambot sangat diminati di balap liar dan juga drag bike. Bentuk piston yang pendek dan seperti racing itu sangat cocok untuk motor balap.
(BACA JUGA: Ajaib, Pakai Coolant Ini Bikin Kipas Radiator Jarang Berputar, Diklaim Lebih Bagus Dari Merek Yang Lain). Ada Milik V-ixion, namun lubang pen 14mm cocok juga diaplikasi untuk skubek atau bebek Suzuki yang mau curi naik stroke.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.